Ducati Multistrada 1200 S 2012 vs. Ducati Multistrada 1200 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Ducati Multistrada 1200 2013

Przegląd - Ducati Multistrada 1200 S 2012 vs Ducati Multistrada 1200 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Ducati Multistrada 1200 2013

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada 1200 S 2012 w porównaniu do Ducati Multistrada 1200 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Ducati Multistrada 1200 2013

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Ducati Multistrada 1200 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	106 mm	średnica cylindra	106 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.9 mm	skok tłoka	67.9 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	150 KM	Moc maksymalna	150 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	124.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	124.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	11.5
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	Desmodromiczny, DOHC	Zawory	Desmodromiczny, DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,198.4 cm³	Pojemność skokowa	1,198.4 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Sachs	Marka	Marzocchi

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Sachs	Marka	Marzocchi

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,200 mm	Długość	2,200 mm
Wysokość	Wysokość	1,480 mm	Wysokość	1,480 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,530 mm	Rozstaw osi	1,530 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	206 kg	Masa sucha (z ABS)	196 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	234 kg	Masa mokra (z ABS)	224 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada 1200 S 2012

Zwrotne zachowanie kusi kierowce do przyjecia bardzo ambitnego tempa, co nie jest wada podczas porannego okrazenia w niedziele. Jest ono jednak stosunkowo uciazliwe podczas podrózy z mama na Przyladek Pólnocny.

Doskonaly dzwiek

sportowy tuning

odpowiednia ergonomia

zrównowazona pozycja siedzaca

wyrafinowany wyglad.

Przednia szyba zbliza sie niebezpiecznie blisko przy pierwszym montazu

marnotrawstwo elektroniki - trudne do zrozumienia.

Ducati Multistrada 1200 2013

W kazdym razie pilka jest teraz po stronie producentów akcesoriów. Poniewaz Ducati Multistrada sprzedaje sie znakomicie i jest wystarczajaco duzo indywidualistów, którzy chcieliby zbudowac swój wlasny Multi. Juz nie mozemy sie doczekac szerokiej gamy produktów.

Komfort

predkosc

zintegrowana elektronika

akceptowalne opóznienie hamowania.

Gabczasty tylny hamulec