Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 to motocykl enduro, który posiada wiele zalet. Po pierwsze, ma on bardzo atrakcyjny wygląd i wysoką jakość wykonania, co sprawia, że jest on nie tylko funkcjonalny, ale także estetyczny. Dodatkowo, Africa Twin jest znany z wysokiej niezawodności, co jest niezwykle ważne dla każdego motocyklisty.

Jedną z najważniejszych cech tego modelu jest dobrze działająca przekładnia DCT, która umożliwia płynną i precyzyjną zmianę biegów. Dzięki temu Africa Twin jest idealny zarówno do turystyki, jak i podróżowania, nawet z pasażerem. Dodatkowo, motocykl ten posiada świetny, dudniący dźwięk, który dodaje mu charakteru. Ponadto, Africa Twin jest również odpowiedni do użytku w terenie, dzięki czemu można nim cieszyć się zarówno na asfalcie, jak i na trudniejszych nawierzchniach.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Z drugiej strony, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma pewne wady. Zawieszenie tego motocykla jest trochę zbyt miękkie, co może utrudniać precyzyjne prowadzenie. Ponadto, niektórzy użytkownicy mogą odczuwać brak sportowego charakteru i mocy, które są charakterystyczne dla innych modeli.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 to motocykl turystyczny, który również ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada on jedwabiscie gładki silnik typu bokser, który zapewnia wysoki moment obrotowy i wspaniały dźwięk. Dodatkowo, Goldwing Tour jest wyposażony w dobrze działającą przekładnię DCT, co sprawia, że jazda tym motocyklem jest niezwykle komfortowa.

Motocykl ten oferuje również wiele dodatkowych udogodnień, takich jak 4 tryby jazdy, tempomat, podgrzewane fotele i uchwyty, radio, system nawigacji oraz elektrycznie regulowaną przednią szybę. Ponadto, Goldwing Tour obsługuje Apple Car Play, co umożliwia korzystanie z różnych funkcji smartfona.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Niemniej jednak, Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma również pewne wady. Po pierwsze, ma mniej miejsca do przechowywania niż poprzednik, co może być niewygodne dla niektórych użytkowników. Ponadto, nawigacja w menu nie zawsze jest intuicyjna, co może utrudniać korzystanie z tej funkcji. Wreszcie, choć motocykl obsługuje Apple Car Play, nie jest dostępny dla użytkowników systemu Android Auto.

Podsumowując, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 i Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 to dwa różne motocykle, które mają wiele zalet i wad. Africa Twin jest idealny dla osób, które szukają motocykla do turystyki i podróżowania, a także do jazdy w terenie. Z kolei Goldwing Tour jest doskonały dla tych, którzy preferują komfort i luksus podczas długich tras. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w porównaniu do Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra73 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna126.5 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej5,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy170 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa1,833 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieRamię A

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokSześć tłoków

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica316 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokTrzy tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2,335 mmDługość2,575 mm
SzerokośćSzerokość875 mmSzerokość925 mm
WysokośćWysokość1,475 mmWysokość1,430 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,695 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od745 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)242 kgMasa mokra (z ABS)383 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa21.1 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Na poczatku tego testu zadalem sobie pytanie, czy zrelaksowana Honda Gold Wing Tour DCT moze równiez wzbudzic entuzjazm w mlodym motocykliscie takim jak ja. Odpowiedz: zdecydowanie tak! Jest to absolutny lider technologiczny w swiecie motocykli, poniewaz oprócz ABS w zakretach ma wszystko, co mozna sobie wyobrazic na jednosladzie. Wyzwala równiez glebokie poczucie relaksu podczas jezdziec, kiedy prawie nie czujesz nierównosci na drodze dzieki wyrafinowanemu zawieszeniu, a potezny szesciocylindrowy silnik nadal odpycha sie z duzym momentem obrotowym nawet na szóstym biegu. Inspiruje kombinacja inteligentnej technologii polaczonej z perfekcyjnym wykonaniem i absolutna atmosfera dobrego samopoczucia - na dlugich trasach i w zyciu codziennym.

jedwabiscie gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

wspanialy dzwiek

wysoki moment obrotowy

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

wysoki komfort jazdy

4 tryby jazdy

tempomat

podgrzewane fotele i uchwyty

radio

system nawigacji

elektrycznie regulowana przednia szyba

Apple Car Play

Mniej miejsca do przechowywania niz w poprzedniku

nawigacja w menu nie zawsze intuicyjna

Apple Car Play jest dostepny, Android Auto nie jest

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 a motocyklem Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 jest około 139% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, a dokładnie 10 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Wynosi on 90 dni w porównaniu z 169 dni dla motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Od roku modelowego 2017 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT oraz 11 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT został opublikowany 06.09.2017 i jak dotąd uzbierał 34 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT opublikowany 24.01.2018 uzyskał do tej pory 76 500 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen