Honda NC700S 2012 vs. KTM 390 Duke 2014

Honda NC700S 2012

KTM 390 Duke 2014
Loading...
Przegląd - Honda NC700S 2012 vs KTM 390 Duke 2014

Honda NC700S 2012

KTM 390 Duke 2014
Specyfikacja techniczna Honda NC700S 2012 w porównaniu do KTM 390 Duke 2014
Honda NC700S 2012
KTM 390 Duke 2014
Silnik i układ napędowy
średnica cylindra | średnica cylindra | 73 mm | średnica cylindra | 89 mm |
---|---|---|---|---|
skok tłoka | skok tłoka | 80 mm | skok tłoka | 60 mm |
Moc maksymalna | Moc maksymalna | 48 KM | Moc maksymalna | 44 KM |
obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 6,250 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 9,500 obr./min |
maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 62 Nm | maksymalny moment obrotowy | 35 Nm |
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 4,750 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 7,250 obr./min |
Stopień kompresji | Stopień kompresji | 10.7 | Stopień kompresji | 12.6 |
Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej |
przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Łańcuch |
Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 2 | Liczba cylindrów | 1 |
Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 670 cm³ | Pojemność skokowa | 373.2 cm³ |
Tylne zawieszenie
mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Odchylenie | mocowanie amortyzatora | bezpośredni |
---|
Podwozie
Rama | Rama | Stal | Rama | Chrom-molibden |
---|---|---|---|---|
Typ ramy | Typ ramy | Twin Tube, Rurowy | Typ ramy | Rurowy |
Hamulce przednie
Tłok | Tłok | Trzy tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
---|
Hamulec tylny
typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
---|---|---|---|---|
Tłok | Tłok | Pojedynczy tłok | Tłok | Pojedynczy tłok |
Wymiary i waga
Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 110 mm |
---|---|---|---|---|
Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 17 cal |
Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 160 mm | Szerokość tylnej opony | 150 mm |
Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 60 % | Wysokość tylnej opony | 60 % |
Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,525 mm | Rozstaw osi | 1,367 mm |
Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 790 mm | Wysokość siedzenia od | 800 mm |
Masa mokra (z ABS) | Masa mokra (z ABS) | 211 kg | Masa mokra (z ABS) | 139 kg |
Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 14.1 l | Pojemność zbiornika paliwa | 11 l |
Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A2 | Kategorie prawa jazdy | A2 |
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Honda NC700S 2012

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.
KTM 390 Duke 2014

KTM 390 Duke to naprawde dobry kompromis miedzy sportowym charakterem, racjonalnoscia, komfortem jazdy, zabawa i cena. Najlepsze jest to, ze w ogóle nie sprawia wrazenia kompromisu, a raczej motocykla gotowego do wyscigów.
niska waga
wystarczajaca moc
wysoki wspólczynnik zabawy
niskie zuzycie paliwa
Powolne sprzeglo
mala geometria
Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC700S vs KTM 390 Duke
Cena Honda NC700S
Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe
Cena KTM 390 Duke
Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe