Honda XL750 Transalp 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Loading...

Przegląd - Honda XL750 Transalp 2023 vs Honda NT1100 DCT 2023

Motocykl Honda XL750 Transalp rocznik 2023 ma wiele zalet. Przede wszystkim, jest on dostępny i posiada przyjemny silnik. Jest to motocykl, który doskonale nadaje się zarówno dla małych jak i wysokich jeźdźców, ponieważ jest wystarczająco pojemny. Jego dobra jakość wykonania i stosunek ceny do wydajności są również godne uwagi. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się niską wagą, co sprawia, że jest łatwy w prowadzeniu w każdej sytuacji. Niskie zużycie paliwa jest kolejną zaletą tego modelu.

Natomiast motocykl Honda NT1100 DCT rocznik 2023 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, oferuje bogate wyposażenie standardowe. Dodatkowo, zapewnia on naprawdę dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Silnik tego motocykla prezentuje się świetnie i jest bardzo wydajny. Ponadto, jest to motocykl bardzo wygodny i doskonale nadaje się do długich tras. Warto również zauważyć, że jest on zintegrowany z Apple Carplay i Android Auto. Konfiguracja zawieszenia jest dobrze dopasowana do charakteru motocykla.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Należy jednak pamiętać, że motocykl Honda XL750 Transalp 2023 ma także pewne wady. Przede wszystkim, brakuje w nim tempomatu, nawet jako opcji dodatkowej. Komponenty przycięte pod kątem komfortu osiągają swoje granice w trudniejszych warunkach. Niestety, najwyższej klasy quickshifter jest dostępny tylko jako opcja. Ponadto, motocykl ten ma stosunkowo niewielki prześwit, co może być niekorzystne w niektórych sytuacjach. Warto również zauważyć, że elektronika została bardzo starannie dostrojona.

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Z drugiej strony, motocykl Honda NT1100 DCT 2023 również ma pewne wady. Przede wszystkim, brakuje w nim IMU, co może być uważane za wadę w porównaniu do innych modeli. Ograniczone opcje regulacji zawieszenia sprawiają, że zakres użytkowania maszyny jest nieco mniejszy. Regulacja przedniej szyby wymaga dużego wysiłku. Ponadto, reakcja silnika i DCT w połączeniu nadal wymaga przyzwyczajenia i czasami wydaje się nierówna na pierwszy rzut oka.

Podsumowując, zarówno motocykl Honda XL750 Transalp rocznik 2023, jak i motocykl Honda NT1100 DCT rocznik 2023 mają swoje zalety i wady. Oba modele oferują wiele interesujących rozwiązań technicznych i są godne uwagi dla różnych grup jeźdźców. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb każdego potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Honda XL750 Transalp 2023 w porównaniu do Honda NT1100 DCT 2023

Honda XL750 Transalp 2023
Honda NT1100 DCT 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda XL750 Transalp 2023
Honda XL750 Transalp 2023
Honda NT1100 DCT 2023
Honda NT1100 DCT 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra87 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka63.5 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna92 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy75 Nmmaksymalny moment obrotowy104 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa755 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica45 mm
skokskok200 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok190 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63 stopieńkąt główki ramy63.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła111 mmwyprzedzenie przedniego koła108 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,325 mmDługość2,240 mm
SzerokośćSzerokość838 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,450 mmWysokość1,360 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,535 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16.9 lPojemność zbiornika paliwa20.4 l
ZasięgZasięg393 kmZasięg408 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.3 l/100kmŁączne zużycie paliwa5 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Transalp musial sprawdzic sie w kilku testach przy 1000PS w 2023 roku. Co zaskakujace, uzyskal szczególnie dobre wyniki w tescie z pasazerem na Teneryfie. Jego dostepny charakter sprawia, ze jazda motocyklem jest latwa. Mozesz cieszyc sie jezdziec i krajobrazem. Maszyna oferuje zaskakujaco duzo sportowego charakteru przy bardzo dostepnym charakterze. Podsumowujac, Transalp to swietny, wszechstronny motocykl.

Sportowy silnik, który jest równiez bardzo dostepny Cudownie latwy w obsludze silnik z gladkim jak maslo sprzeglem

Silnik jest bardzo zywotny

Precyzyjna skrzynia biegów

Duzy komfort i duzo miejsca dla pasazera

Sportowy silnik, a jednoczesnie niskie zuzycie paliwa

Przelaczniki i deska rozdzielcza sa ogólnie solidne

Ekonomiczny silnik

dobry stosunek ceny do wydajnosci

swietna stabilnosc

duza praktycznosc

Systemy wspomagajace kierowce musza radzic sobie bez IMU - dlatego bardzo defensywna kontrola

Zawieszenie oferuje zbyt maly zakres regulacji

brak tempomatu

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT prezentuje sie jako naprawde dobry motocykl turystyczny. Komfort jazdy, przekladnia DCT i swietna integracja z Apple Carplay zapewniaja przyjemnosc z jezdziec na tym motocyklu.

Bogate wyposazenie standardowe

naprawde dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietnie wygladajacy silnik

bardzo dlugodystansowy i wygodny

integracja z Apple Carplay i Android Auto

konfiguracja zawieszenia dobrze pasuje do charakteru motocykla.

Brak IMU

ograniczone opcje regulacji zawieszenia, co sprawia, ze zakres uzytkowania maszyny jest nieco mniejszy

regulacja przedniej szyby wymaga duzego wysilku

reakcja silnika i DCT w polaczeniu nadal wymaga przyzwyczajenia i czasami wydaje sie nierówna na pierwszy rzut oka.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda XL750 Transalp vs Honda NT1100 DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda XL750 Transalp 2023 a motocyklem Honda NT1100 DCT 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda NT1100 DCT 2023 jest około 44% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda NT1100 DCT 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda XL750 Transalp 2023, a dokładnie 171 w porównaniu do 61. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda XL750 Transalp. Wynosi on 60 dni w porównaniu z 62 dni dla motocykla Honda NT1100 DCT. Od roku modelowego 2023 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda XL750 Transalp oraz 11 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Honda NT1100 DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda XL750 Transalp został opublikowany 08.09.2022 i jak dotąd uzbierał 57 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda NT1100 DCT opublikowany 21.10.2021 uzyskał do tej pory 73 700 wyświetleń.

Cena Honda XL750 Transalp

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGSchuberthcalimoto GmbHContinental Motorradreifen