Kawasaki Z900 2019 vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2019 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Porównując motocykl Kawasaki Z900 rocznik 2019 z motocyklem Aprilia Tuono V4 1100 Factory rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. Kawasaki Z900 ma moc maksymalną wynoszącą 125,4 KM, podczas gdy Aprilia Tuono V4 1100 Factory ma moc maksymalną wynoszącą 175 KM. Oznacza to, że Aprilia ma znacznie większą moc, co przekłada się na lepsze osiągi i większą dynamikę jazdy.

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. Kawasaki Z900 ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 98,6 Nm, podczas gdy Aprilia Tuono V4 1100 Factory ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 121 Nm. Ponownie, Aprilia ma większy moment obrotowy, co oznacza większą siłę i elastyczność w zakresie prędkości obrotowych.

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, liczby cylindrów i chłodzenie. Oba również mają wstrzyknięcie paliwa, co zapewnia lepszą wydajność i oszczędność paliwa.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Oba również mają tylne zawieszenie na ramieniu wahliwym z amortyzatorem Monoshock i regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Różnica polega na tym, że Aprilia Tuono V4 1100 Factory ma dodatkową regulację kompresji, co pozwala na jeszcze lepsze dopasowanie zawieszenia do preferencji kierowcy.

Podwozie Kawasaki Z900 jest wykonane ze stali, podczas gdy podwozie Aprilia Tuono V4 1100 Factory jest wykonane z aluminium. Aluminium jest lżejsze i bardziej wytrzymałe niż stal, co przekłada się na lepszą wydajność i prowadzenie.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z czterema tłokami. Różnica polega na tym, że Aprilia Tuono V4 1100 Factory ma większą średnicę tarcz hamulcowych (330 mm), co zapewnia lepszą siłę hamowania. Ponadto, hamulce przednie Aprilii są wyposażone w technologię promieniową Monoblok, co jeszcze bardziej poprawia wydajność hamowania.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Aprilia Tuono V4 1100 Factory oferuje bogaty pakiet elektroniki, w tym kontrolę zapobiegającą dachowaniu, regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, kontrolę trakcji i anti-wheelie. Kawasaki Z900 ma jedynie system ABS.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Oba również mają tę samą rozstaw osi. Różnica polega na wysokości siedzenia, gdzie Aprilia Tuono V4 1100 Factory ma wyższe siedzenie (825 mm) w porównaniu do Kawasaki Z900 (795 mm).

Podsumowując, Kawasaki Z900 2019 oferuje lekkie i naturalne prowadzenie, jedwabisty silnik o dobrej mocy w średnim zakresie obrotów, wysoką przejrzystość podwozia i uczciwą cenę. Natomiast Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 ma mocną jednostkę napędową V4, wspaniały dźwięk, sportową pozycję siedzącą, doskonałe, elektroniczne zawieszenie Öhlins, bogaty pakiet elektroniki i atrakcyjny wygląd. Wadą Kawasaki Z900 jest niewygodna obsługa menu i skromna widoczność w lusterkach, podczas gdy wadą Aprilii może być konieczność dostosowania się do wyższego siedzenia.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2019 w porównaniu do Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Kawasaki Z900 2019
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Kawasaki Z900 2019
Kawasaki Z900 2019
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka52.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125.4 KMMoc maksymalna175 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,350 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy36 mmOtwór przepustnicy48 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa1,077 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok140 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła99.7 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
TechnologiaTechnologiaPłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceKontrola zapobiegająca dachowaniu, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,070 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość810 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od825 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)209 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2019

Kawasaki Z900 2019

Na szczescie nowy Kawasaki Z900 nie stracil nic ze swojego charakteru dzieki zastosowaniu elektroniki. Jest to i pozostaje sredniej klasy naked bike, który jest latwy w obsludze, a jednoczesnie doskonale radzi sobie z szybkim tempem na wiejskiej drodze. Radosc z jazdy i przydatnosc do codziennego uzytku sa wysokie, a nowe systemy wspomagajace jazde zapewniaja dodatkowe bezpieczenstwo. Od teraz Twoi przeciwnicy beda mieli naprawde ciezko.

Lekkie i naturalne prowadzenie z wysoka stabilnoscia

Jedwabisty silnik z pelna moca w srednim zakresie obrotów

Wysoka przejrzystosc podwozia, swietne sprzezenie zwrotne

Pozycja siedzaca zapewniajaca dobre wyczucie

Uczciwa cena

Wyswietlacz TFT zamontowany zbyt nisko

niewygodna obsluga menu

lusterka wsteczne zapewniaja skromna widocznosc

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Silnik Aprilii Tuono V4 1100 Factory zyskal na precyzji dzieki zmianie na zgodnosc z norma Euro5, ale jego istota pozostaje niezmieniona - mocny czeladnik, który chce byc obracany! Prowadzenie równiez pozostaje sportowe i wymagajace, podczas gdy inni moga przyjac bardziej spokojne podejscie. Elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins dziala doskonale, a pakiet elektroniki jest najnowoczesniejszy. Pod wzgledem wygladu nowe Tuono V4 1100 Factory jest teraz wzorowane na malym Tuono 660, zwlaszcza przód z podniesionymi swiatlami do jazdy dziennej LED wyglada oszalamiajaco. Podsumowujac, swietna ewolucja i tak juz dobrego motocykla.

Mocna jednostka napedowa V4

wspanialy dzwiek

sportowa pozycja siedzaca

doskonale, elektroniczne zawieszenie Öhlins

bogaty pakiet elektroniki

atrakcyjny wyglad

moze zostac poproszony o zrobienie czegos z piwnicy predkosci

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2019 a motocyklem Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 jest około 80% wyższa. Kawasaki Z900 2019 doświadcza spadku wartości w wysokości 1 220 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 13 460 PLN w przypadku motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021. W porównaniu do motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z900 2019, a dokładnie 40 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z900. Wynosi on 116 dni w porównaniu z 122 dni dla motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 26 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Aprilia Tuono V4 1100 Factory. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Aprilia Tuono V4 1100 Factory opublikowany 27.11.2014 uzyskał do tej pory 84 200 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH