Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014 vs. Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Przegląd - Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014 vs Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Specyfikacja techniczna Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014 w porównaniu do Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014

Triumph Thunderbird Commander 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	101.6 mm	średnica cylindra	107.1 mm
skok tłoka	skok tłoka	111.1 mm	skok tłoka	94.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	91 KM	Moc maksymalna	94 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5,010 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,400 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	150 Nm	maksymalny moment obrotowy	151 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,550 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	9.2	Stopień kompresji	9.7
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Pas
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Zawory	Zawory	OHV	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,801 cm³	Pojemność skokowa	1,699 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	140 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	60 %	Wysokość przedniej opony	75 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	240 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	40 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,445 mm	Długość	2,442 mm
Szerokość	Szerokość	985 mm	Szerokość	990 mm
Wysokość	Wysokość	1,080 mm	Wysokość	1,225 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,710 mm	Rozstaw osi	1,665 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	655 mm	Wysokość siedzenia od	700 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.9 l	Pojemność zbiornika paliwa	22 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Harley-Davidson CVO Breakout FXSBSE 2014

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Triumph Thunderbird Commander 2014

Chociaz Triumph Thunderbird Commander nie moze równac sie z osiagami Ducati Diavel, zaskakuje nawet bardziej niz Wloch swoimi zwrotnymi osiagami. To zadziwiajace, jak szybko mozna pokonywac zakrety z porównywalna stabilnoscia pomimo wlekacych sie podnózków. Jednak gdy robi sie naprawde ciasno, Diavel przestaje byc zabawny. Pod wzgledem wygladu, Diavel podaza klasyczna droga z wieloma chromowanymi detalami i powiewa flaga typowego cruisera. W kazdym razie nie chcielibysmy byc bez Ducati Diavel lub Triumph Thunderbird Commander w szerokim swiecie motocykli!

Typowy i elegancki wyglad cruisera z duza iloscia chromu

twin z ogromnym momentem obrotowym

wygodna pozycja siedzaca

stabilne prowadzenie

dobre hamulce

Bardzo duza masa

niewielki przeswit pod katem pochylenia