Beta Xtrainer 300 2023 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Specyfikacja techniczna Beta Xtrainer 300 2023 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2020

Beta Xtrainer 300 2023
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra73 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka69.9 mmskok tłoka65.7 mm
Stopień kompresjiStopień kompresji11.55 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyGaźnikUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika2-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa292.3 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok270 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok270 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyRurowy, Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony80 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony100 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,467 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od910 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa8.8 lPojemność zbiornika paliwa20 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Beta Xtrainer 300 2023

Beta Xtrainer 300 2023

Z punktu widzenia poczatkujacego enduro, Beta Xtrainer 300 oferuje wszystko, czego potrzebujesz, aby doskonalic swoje umiejetnosci jazdy przez wiele lat bez zadnych zmartwien. To Ty jestes ograniczeniem, a nie Xtrainer pod Toba. Regulacja krzywej zaplonu jest szczególnie swietna, poniewaz wie, jak okielznac potezny, mocny silnik dwusuwowy w taki sposób, ze nawet surowi jezdzcy beda w stanie sobie poradzic. Swietny motocykl terenowy w uczciwej cenie z dobrym, w pelni wystarczajacym wyposazeniem. Tylko nieliczni potrzebuja czegos wiecej.

bardzo dobry stosunek ceny do wydajnosci

niska waga

solidne podwozie

dobre hamulce

bateria litowa fabrycznie dziala

brak regulacji kompresji widelca

moze byc zarejestrowany tylko przy zdlawionej mocy (jak wiele Hardenduros)

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Beta Xtrainer 300 vs KTM 790 Adventure R

Cena Beta Xtrainer 300

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania