KTM 690 Duke 2012 vs. BMW G 650 Xmoto 2007

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

BMW G 650 Xmoto 2007

BMW G 650 Xmoto 2007

Loading...

Technical Specifications KTM 690 Duke 2012 compared to BMW G 650 Xmoto 2007

KTM 690 Duke 2012
BMW G 650 Xmoto 2007

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalnaMoc maksymalna70 KMMoc maksymalna53 KM
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa690 cm³Pojemność skokowa652 cm³

Wymiary i waga

Rozstaw osiRozstaw osi1,466 mmRozstaw osi1,500 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od920 mm
Masa suchaMasa sucha149.5 kgMasa sucha147 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa9.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Ponad dekade po premierze KTM 690 Duke pozostaje fascynujacym motocyklem z wlasnym, niepowtarzalnym charakterem. Próba przeksztalcenia buntowniczego Duke'a w motocykl bardziej odpowiedni dla mas okazala sie udana strategia. Polaczenie znakomitego silnika LC4, bezposredniego prowadzenia oraz dobrego stosunku jakosci do ceny nadal czyni go atrakcyjna opcja dla jezdziec szukajacych czegos wyjatkowego. Choc nowsze modele z dwoma cylindrami sa lepsze pod wzgledem plynnosci jazdy oraz komfortu, 690 Duke oferuje bezposredniosc oraz charakter, który moze zapewnic tylko duzy jednocylindrowiec. Jako motocykl uzywany, okazal sie zaskakujaco stabilny pod wzgledem wartosci i trwaly - pod warunkiem, ze zwracasz uwage na regularna konserwacje.

Wyjatkowy jednocylindrowy silnik LC4 o niepowtarzalnym charakterze

Wyjatkowy stosunek mocy do masy (2,29 kg KM)

Bezposrednie, precyzyjne prowadzenie w kazdej sytuacji podczas jazdy

Dobra stabilnosc i zaskakujaca trwalosc

Mozliwosc wylaczenia ABS oraz skuteczny typ sprzegla antyhoppingowego

Niskie zuzycie paliwa (3,5-4 l/100 km)

Zawieszenie bez opcji Regulacji z ograniczonymi rezerwami

Przecietna precyzja zmiany biegów, szczególnie przy wyzszych przebiegach

Alternator jako potencjalny slaby punkt przy wyzszych przebiegach

Luz sprzegla wymaga czestszej regulacji

"Biczowanie" Lancucha przy bardzo niskich predkosciach w zakresie czesciowego obciazenia

Lekkie wibracje przy wyzszych predkosciach (szczególnie przed 2016)

BMW G 650 Xmoto 2007

BMW G 650 Xmoto 2007

Xmoto jest powaznie niedoceniany. Przy odpowiednim saldzie bankowym jest to wybór dla miejskiego motocykla do zabawy. Wyglada nadzwyczajnie, nikt go nie ma, nikt go nie zna, dobrze jezdzi i dlugo wytrzymuje. Byloby milo, gdyby wszystkie czesci Xmoto zblizyly sie do siebie i nie rozchodzily sie miedzy miekkim a ekstremalnym. Po prostu bardziej harmonijna koncepcja.

Stabilnosc

precyzja

wysoka jakosc wykonania

wyrazne, uporzadkowane linie

stabilne, wygodne podwozie.

Dohamowanie do zakretu gwaltowne i bezwladne

poszczególne elementy rozbiezne miedzy miekkimi i ekstremalnie twardymi.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 690 Duke vs BMW G 650 Xmoto

Price KTM 690 Duke

Model year
Current average market prices

Price BMW G 650 Xmoto

Unfortunately, the data available to us is not sufficient to provide meaningful price information for this model.

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH