BMW K 1600 GT 2023 vs. BMW S 1000 XR 2021

BMW K 1600 GT 2023

BMW K 1600 GT 2023

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Loading...

Przegląd - BMW K 1600 GT 2023 vs BMW S 1000 XR 2021

BMW K 1600 GT 2023

BMW K 1600 GT 2023

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

Specyfikacja techniczna BMW K 1600 GT 2023 w porównaniu do BMW S 1000 XR 2021

BMW K 1600 GT 2023
BMW S 1000 XR 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka49.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160.5 KMMoc maksymalna165 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy180 Nmmaksymalny moment obrotowy114 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów6Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,649 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieDuoleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok115 mmskok150 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok135 mmskok150 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyWytłaczaneTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy62.2 stopieńkąt główki ramy65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła106.4 mmwyprzedzenie przedniego koła116 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,324 mmDługość2,333 mm
SzerokośćSzerokość1,000 mmSzerokość850 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,618 mmRozstaw osi1,552 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)343 kgMasa mokra (z ABS)226 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa26.5 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, System obudowy, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, System dźwiękowy, Wyświetlacz TFT, Przednia szyba regulowana elektroniczniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW K 1600 GT 2023

BMW K 1600 GT 2023

6-cylindrowe modele BMW beda nadal sunac po drogach w 2022 roku z duza doza elegancji i bogatym wyposazeniem. Nowa technologia reflektorów byla tym razem wyjatkowa. Strojenie silnika i nowe zawieszenie ESA sa tym razem równiez dobrze wykonane. O dziwo, ochrona przed wiatrem nie jest idealna, a perfekcjonisci beda tesknic za adaptacyjnym tempomatem. Doskonaly 6-cylindrowy silnik jest w formie swojego zycia w biezacym roku modelowym. Z silnika korzysta sie w kazdej sytuacji. K 1600 GT to wspanialy sport touring, który oferuje praktyczna równowage miedzy komfortem a zwinnoscia.

GT nadal moze uchodzic za sport touring - zaskakujaco dobre osiagi

plynny silnik

swietna reakcja silnika

motocykl ogólnie dostepny i latwy w obsludze pomimo imponujacego wygladu

dobra technologia reflektorów

swietny wyswietlacz - zawsze czytelny

kompleksowa integracja smartfona z pojazdem

nawigacja z mapami za posrednictwem aplikacji BMW Connected

dobra równowaga miedzy stabilnoscia a prowadzeniem

neutralne prowadzenie

dobre hamulce i stabilne podwozie.

Polaczenie telefonu komórkowego z pojazdem dziala dobrze w wiekszosci przypadków - ale kiedy sie zacina, staje sie irytujace

przyciski i przelaczniki w kokpicie nie sa podswietlane

ochrona przed wiatrem nie jest idealnie rozwiazana - zawsze czuc przeciag w siodle

brak adaptacyjnego tempomatu - mozna by oczekiwac od motocykla turystycznego w tej lidze

schowek na telefon komórkowy zacinal sie od czasu do czasu podczas testu - nalezy zachowac ostroznosc podczas wkladania zbyt duzych telefonów komórkowych.

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR 2021

BMW S 1000 XR oferuje przyjemny motocykl turystyczny na bazie supersportowego motocykla. Brzmi to jak kompromis - ale jezdzi jak precyzyjnie ukierunkowany rozwój. Motocykl jest praktyczny i dojrzaly. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest bardzo dobra, integracja telefonu komórkowego jest dobrze przetestowana i intuicyjna, a silnik po prostu zawsze daje radosc z jazdy. Chociaz podwozie dobrze dostosowuje sie do obciazenia, nigdy nie staje sie wrazliwe ani naprawde wygodne. Komfort siedzenia jest dobry, ale kat kolan staje sie nieco ostry na dlugich trasach. Niemniej jednak jest to swietny motocykl do sportowego jezdziectwa, ale takze na dlugie dystanse.

Tryby jazdy zmieniaja reakcje odpowiednia do praktycznego zastosowania

zywotny czterocylindrowy silnik z szerokim zakresem predkosci uzytkowej

dobrze wywazony pojazd - nawet z pasazerem - dzieki elektronicznemu podwoziu z automatycznym wykrywaniem stanu obciazenia

dobre hamulce

Kat kolana na dlugich trasach nieco waski dla wysokich osób

zawieszenie nie tlumi wystarczajaco czule - brak mozliwosci naprawde wygodnej konfiguracji

wysokie zuzycie paliwa

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW K 1600 GT vs BMW S 1000 XR

Cena BMW K 1600 GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW S 1000 XR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH