Yamaha MT-03 2016 vs. Yamaha MT-125 2016

Yamaha MT-03 2016

Yamaha MT-125 2016

Przegląd - Yamaha MT-03 2016 vs Yamaha MT-125 2016

Yamaha MT-03 2016

Yamaha MT-125 2016

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-03 2016 w porównaniu do Yamaha MT-125 2016

Yamaha MT-03 2016

Yamaha MT-125 2016

Yamaha MT-03 2016

Yamaha MT-125 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	68 mm	średnica cylindra	52 mm
skok tłoka	skok tłoka	44.1 mm	skok tłoka	58.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	42 KM	Moc maksymalna	15 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	29.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	12.4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.2	Stopień kompresji	11.2
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	321 cm³	Pojemność skokowa	124.7 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Deltabox

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	100 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	130 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,090 mm	Długość	1,955 mm
Szerokość	Szerokość	745 mm	Szerokość	740 mm
Wysokość	Wysokość	1,035 mm	Wysokość	1,040 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,380 mm	Rozstaw osi	1,355 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	780 mm	Wysokość siedzenia od	810 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	11.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A1

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-03 2016

MT-03 jest i pozostaje najbardziej dostepnym i pragmatycznym hyper nakedem Yamahy w tym segmencie. Wyróznia sie niska wysokoscia siedzenia, latwa do kontrolowania moca dwucylindrowego silnika, a jednoczesnie oferuje wystarczajacy komfort dla osób dojezdzajacych do pracy. To, czego moze mu brakowac w sportowym charakterze, nadrabia wysokim poziomem komfortu i dlatego jest idealny dla osób szukajacych dobrze funkcjonujacego motocykla o brutalnym wygladzie. Nie powinienes jednak byc zbyt wysoki lub oczekiwac, ze bedziesz w stanie nadazyc za innymi modelami z gamy MT pod serpentyna - nie do tego zostal zaprojektowany. Rok modelowy 2020 to zatem harmonijna aktualizacja, która z pewnoscia ucieszy nabywców.

Latwa kontrola mocy

Niska wysokosc siedzenia

Latwosc jezdziec

Niskie zuzycie paliwa

Latwy do odczytania wyswietlacz LC

Agresywny wyglad

Ostry kat kolana dla wysokich osób

Miekkie zawieszenie w porównaniu do innych modeli Yamaha MT

Nie najbardziej emocjonujacy motocykl

Yamaha MT-125 2016

W jezyku angielskim istnieje tak zwany "street cred". Wartosc, która mierzy szacunek i fajnosc na drodze. Yamaha MT-125 ma go duzo, imponuje doroslym wygladem, który bardzo przypomina jej wieksze siostry. Prowadzenie i pozycja jazdy sa sportowe, to uliczny wojownik do miasta. Jest to równiez miejsce, w którym ten maly japonski motocykl czuje sie najlepiej. Dzieki niewielkiej masie swietnie radzi sobie w ruchu miejskim, a krótkie przejazdzki terenowe równiez nie stanowia problemu. Jedynie brak miejsca do przechowywania i stosunkowo wysoka cena oslabiaja ogólnie bardzo pozytywne wrazenia z jazdy A1.

Znakomity design

Sportowe prowadzenie

Niska waga

Dobre hamulce

Brak miejsca do przechowywania

Wysoka cena