Royal Enfield Classic 500 EFI 2021 vs. Brixton Crossfire 500 2020

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Brixton Crossfire 500 2020

Overview - Royal Enfield Classic 500 EFI 2021 vs Brixton Crossfire 500 2020

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Brixton Crossfire 500 2020

Technical Specifications Royal Enfield Classic 500 EFI 2021 compared to Brixton Crossfire 500 2020

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Brixton Crossfire 500 2020

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Brixton Crossfire 500 2020

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	28 KM	Moc maksymalna	48 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	5,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	499 cm³	Pojemność skokowa	486 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Materiał	Materiał	Stal	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Silnik nośny	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza

Hamulec tylny

typ	typ	Bęben	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Długość	Długość	2,160 mm	Długość	2,117 mm
Szerokość	Szerokość	800 mm	Szerokość	757 mm
Wysokość	Wysokość	1,050 mm	Wysokość	1,116 mm

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Classic 500 EFI 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

Brixton Crossfire 500 2020

A wiec to jest to: pierwszy dwucylindrowy motocykl mlodej marki z Brixton. A my mozemy tylko powiedziec: czapki z glów! Crossfire 500 to mocna deklaracja w klasie A2 do 48 KM, która nie ma nic do ukrycia przed uznana konkurencja! Zywy silnik, fajny wyglad, dobrze znane produkty w hamulcach i podwoziu, a takze dobre wykonanie to smaczny przepis na tak fajny motocykl. Gdyby przedni hamulec potrzebowal troche mniej mocy, jedyna rzecza do skrytykowania bylaby czytelnosc wyswietlacza LC. Prawdziwe urozmaicenie w tej klasie osiagów! A jesli to dopiero poczatek, miejmy nadzieje, dlugiej i udanej historii Brixtona, wciaz mozemy spodziewac sie wielkich rzeczy!

Zywotny silnik

wysokiej jakosci komponenty hamulców i podwozia

przyjemnie neutralne prowadzenie

naturalna ergonomia

fajny wyglad

dobra jakosc wykonania.

Przedni hamulec wymaga recznego uzycia sily

czytelnosc wyswietlacza