Suzuki V-Strom 1050 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1050 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023 i Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet dla swoich użytkowników.

Suzuki V-Strom 1050 2023 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia dynamiczną jazdę i łatwe przyspieszanie. Ponadto, motocykl ten posiada wysokiej jakości pakiet elektroniki, który zapewnia bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Ergonomia V-Stroma jest doskonała, co sprawia, że jest on wygodny zarówno na krótkich, jak i długich trasach. Motocykl ten ma bogate wyposażenie standardowe, a jego intuicyjna obsługa elektroniki ułatwia korzystanie z różnych funkcji. Dodatkowo, V-Strom 1050 oferuje doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest ważne podczas jazdy w różnych warunkach. Oryginalne opony są dobrej jakości, a wygląd retro dodaje mu uroku.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Z kolei Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 ma wiele zalet, które przyciągają użytkowników. Przede wszystkim, motocykl ten zapewnia przyjemną i zrelaksowaną ergonomię, co sprawia, że jest wygodny podczas długich podróży. Dobra ochrona przed wiatrem jest również jednym z atutów tego modelu. Tiger 1200 wyposażony jest w najnowocześniejszą elektronikę, która zapewnia zaawansowane funkcje i bezpieczeństwo. Bogate wyposażenie standardowe to kolejna zaleta tego motocykla, a mocne hamulce gwarantują skuteczne zatrzymywanie. Podwozie reaguje precyzyjnie i półaktywnie, co przekłada się na dobrą kontrolę nad motocyklem. Dodatkowo, Tiger 1200 ma ok zasięg, co jest ważne podczas długich podróży. Szybko zmieniający się quickshifter to kolejna funkcja, która ułatwia korzystanie z motocykla.

Niestety, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 1050 2023 jest dosyć ciężki, co może wpływać na manewrowanie nim w trudnych warunkach terenowych. Ponadto, ABS w tym modelu nie może być wyłączony lub dezaktywowany z tyłu, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 ma również kilka wad. Silnik nie pracuje całkiem czysto poniżej 3000 obr./min, co może być irytujące dla niektórych użytkowników. Wysoki wyswietlacz TFT mógłby być lepiej wykorzystany, aby zapewnić bardziej intuicyjne korzystanie z różnych funkcji. Reakcje na zmianę obciążenia przy niskich obrotach mogą być nieco nieprecyzyjne. Ponadto, wysokość siedzenia może być problematyczna dla krótkonogich rowerzystów.

Podsumowując, Suzuki V-Strom 1050 2023 i Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 są dwoma interesującymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet dla swoich użytkowników. Każdy z tych motocykli ma swoje unikalne cechy i wady, dlatego warto dokładnie przeanalizować swoje preferencje i potrzeby przed podjęciem decyzji.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1050 2023 w porównaniu do Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka60.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna107 KMMoc maksymalna150 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy130 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica49 mm
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok160 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64.7 stopieńkąt główki ramy66.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła112 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica282 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,265 mmDługość2,270 mm
SzerokośćSzerokość870 mmSzerokość982 mm
WysokośćWysokość1,515 mmWysokość1,547 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od875 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)236 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg416 kmZasięg392 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2112 g/kmłączna emisja CO2119 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.1 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym Wysokiej jakosci pakiet elektroniki Doskonala ergonomia Bogate wyposazenie standardowe intuicyjna obsluga elektroniki komfort na dlugich dystansach doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dobre oryginalne opony udany wyglad retro

Duza masa ABS nie moze byc wylaczony lub dezaktywowany z tylu

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Pro to prawdziwy adventure enduro, który ma wiele do zaoferowania. Wygodna, zrelaksowana pozycje jazdy, dobra ochrone przed wiatrem, bogate wyposazenie i prawdziwa przydatnosc w podrózy. Jednak w przeciwienstwie do konkurencji w wyzszej klasie motocykli przygodowych, niestety brakuje mu tego pewnego "czynnika wow", tego wyjatkowego punktu sprzedazy, którym moze pochwalic sie BMW GS, Ducati Multistrada V4 lub KTM Super Adventure. Tiger 1200 Rally Pro nie ma wyjatkowo plynnej jazdy, zwrotnego prowadzenia czy mocnego silnika, ale jest dobrze wywazony. Jednak w niektórych obszarach wciaz jest miejsce na poprawe, szczególnie pod wzgledem plynnosci przy niskich obrotach. Podstawa jest jednak dobra i zrównowazona i miejmy nadzieje, ze dopracowanie nastapi w kolejnych latach modelowych.

Przyjemna, zrelaksowana ergonomia

Dobra ochrona przed wiatrem

Najnowoczesniejsza elektronika

Bogate wyposazenie

Bardzo mocne hamulce

Precyzyjnie reagujace, pólaktywne podwozie

Ok zasieg

Szybko zmieniajacy sie quickshifter

Silnik nie pracuje calkiem czysto ponizej 3000 obr/min

Duzy wyswietlacz TFT móglby byc lepiej wykorzystany

Reakcje na zmiane obciazenia przy niskich obrotach

Bardzo wysoka dla krótkonogich rowerzystów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1050 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023 a motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 jest około 45% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023, a dokładnie 38 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050. Wynosi on 80 dni w porównaniu z 145 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Od roku modelowego 2020 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050 oraz 9 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1050 został opublikowany 30.01.2020 i jak dotąd uzbierał 104 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 1200 Rally PRO opublikowany 07.12.2021 uzyskał do tej pory 62 100 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH