KTM 350 EXC-F 2015 vs. KTM 250 EXC-F 2012

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 250 EXC-F 2012

Przegląd - KTM 350 EXC-F 2015 vs KTM 250 EXC-F 2012

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 250 EXC-F 2012

Specyfikacja techniczna KTM 350 EXC-F 2015 w porównaniu do KTM 250 EXC-F 2012

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 250 EXC-F 2012

KTM 350 EXC-F 2015

KTM 250 EXC-F 2012

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	88 mm	średnica cylindra	76 mm
skok tłoka	skok tłoka	57.5 mm	skok tłoka	54.8 mm
Starter	Starter	Elektryczny, Kopnięcie	Starter	Elektryczny, Kopnięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	349.7 cm³	Pojemność skokowa	248.6 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	WP

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	WP	Marka	WP

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rura centralna	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	120 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	90 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,482 mm	Rozstaw osi	1,475 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	970 mm	Wysokość siedzenia od	985 mm
Masa sucha	Masa sucha	107.2 kg	Masa sucha	105.7 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	9 l	Pojemność zbiornika paliwa	9.2 l

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 350 EXC-F 2015

Bestseller ostatnich lat zostal ulepszony z najwyzsza precyzja. Poszerzono uzyteczny zakres obrotów, dzieki czemu 350 jest nieco latwiejszy w jezdzie niz wczesniej. Nadal jednak sprawia wrazenie najbardziej radykalnej maszyny wsród 4-suwów. Laczy w sobie zalety "250" i "450", ale takze ich wady. Niemniej jednak: 90% wszystkich klientów KTM ustanowi najszybszy czas w specjalnym tescie z 350 EXC-F. Jest to najbardziej uniwersalna rekomendacja dla zawodników enduro.

mocny, zwrotny, szybki - prawdziwa maszyna wyscigowa

zalety czterosuwu (reakcja silnika, modulacja, zuzycie paliwa itp.) w polaczeniu z lekkoscia i wystarczajaca moca

Bardziej radykalny niz 250 i nieco bardziej nerwowy niz 450. Wymaga wiekszej koncentracji, ale oferuje takze wieksza predkosc

sila uciagu poprawila sie, ale nadal nie jest tak doskonala, ze czasami chcialoby sie miec 450.

KTM 250 EXC-F 2012

Na szlaku, pozornie maly Enduro wszedzie trzyma sie ziemi. Blyszczy na zjazdach swoja niska masa, na zwawych fragmentach imponuje doskonalym prowadzeniem, a na odcinkach lacznikowych wyjatkowo latwo wchodzi na obroty.

Wysokiej jakosci wyposazenie

ulepszone detale.

Odpowiedni sprzet wymagany w przypadku glebokich gleb lub stromych zboczy.