KTM 890 Duke R 2020 vs. KTM 1050 Adventure 2016

Porównując motocykle KTM 890 Duke R z 2020 roku i KTM 1050 Adventure z 2016 roku, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, KTM 890 Duke R ma mniejszą pojemność skokową (890 cm³) w porównaniu do KTM 1050 Adventure (1050 cm³). Jednakże, Duke R oferuje większą moc maksymalną (121 KM) w porównaniu do Adventure (95 KM).

Oba motocykle mają podobne cechy, takie jak elektryczny starter, przeniesienie napędu za pomocą łańcucha, dwucylindrowy silnik i ramę chromo-molibdenową. Oba również korzystają z widełek teleskopowych Upside-Down marki WP jako przednie zawieszenie oraz tylne zawieszenie WP.

KTM 890 Duke R 2020

Jednakże, Duke R ma nieco mniejszą średnicę przedniej opony (120 mm) w porównaniu do Adventure (110 mm), ale większą średnicę tylnej opony (180 mm) w porównaniu do Adventure (150 mm).

Wymiary obu motocykli również różnią się nieco. Rozstaw osi w Duke R wynosi 1482 mm, podczas gdy w Adventure wynosi 1560 mm. Wysokość siedzenia w Duke R wynosi 834 mm, podczas gdy w Adventure wynosi 850 mm.

Jeśli chodzi o wagę, Duke R jest lżejszy, z masą suchą (z ABS) wynoszącą 166 kg, podczas gdy Adventure waży 212 kg.

KTM 1050 Adventure 2016

Jeśli chodzi o zalety, Duke R oferuje świetny pakiet elektroniki, wysokiej jakości hamulce, wszechstronnie regulowane podwozie, żywotny silnik i zabawne prowadzenie. Z kolei Adventure ma mocny, kultowy silnik, możliwość wyłączenia ABS, regulowaną kontrolę trakcji, zwrotne prowadzenie, regulowaną ergonomię, prestiżowy wygląd zbliżony do większych sióstr, przednią szybę z regulacją wysokości, niską wagę i stosunkowo korzystną cenę.

Wady Duke R obejmują lekko nerwowe tendencje, które wymagają luźnej pozycji siedzącej. Natomiast wady Adventure to ogranicznik obrotów, który włącza się przy 8500 obr/min oraz nieco zbyt miękkie podwozie do jazdy w terenie.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Duke R oferuje wyższą moc i mniejszą wagę, podczas gdy Adventure ma większą pojemność skokową i pojemniejszy zbiornik paliwa. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.