Aprilia RSV4 RF 2015 vs. Aprilia RSV4 RR 2017

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RR 2017

Specyfikacja techniczna Aprilia RSV4 RF 2015 w porównaniu do Aprilia RSV4 RR 2017

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RR 2017

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RR 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	78 mm
skok tłoka	skok tłoka	52.3 mm	skok tłoka	52.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	201 KM	Moc maksymalna	201 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	115 Nm	maksymalny moment obrotowy	115 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,500 obr./min
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	999.6 cm³	Pojemność skokowa	999.6 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Sachs

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Sachs

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Launch-Control, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, Launch-Control, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,040 mm	Długość	2,040 mm
Szerokość	Szerokość	735 mm	Szerokość	735 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,420 mm	Rozstaw osi	1,420 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	845 mm	Wysokość siedzenia od	845 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	180 kg	Masa sucha (z ABS)	180 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	18.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Aprilia RSV4 RF 2015

Nowy RSV4 szczególnie spodoba sie jezdziecom, którzy zawsze jezdzili na motocyklach supersport i kochaja te kategorie. Docenia go równiez sredniozaawansowani kierowcy motocykli o pojemnosci 600 cm3, a nawet byli jezdziec motocykli o pojemnosci 250 cm3 uzna jego prowadzenie za urzekajace. Narodzil sie w dziale wyscigowym Aprilii i zostal tam równiez dopracowany na rok 2015. Jest teraz latwiejszy w jezdzie niz wczesniej. Jednak nadal przesuwa granice, zwlaszcza jesli chodzi o stabilnosc. Doswiadczeni kierowcy maja klopoty na wyjsciu z zakretów, a nowicjusze prawdopodobnie tylko przy maksymalnej predkosci na dlugich prostych. Jego podwozie jest bardzo radykalne na wiejskie drogi, a na kiepskim asfalcie staje sie niepewne w siodle. Elektroniczne podwozie mogloby tu pomóc, ale Aprilia nie ma go zainstalowanego. Ale jezdziec tylko na torze wyscigowym tez nie bylby w porzadku. RSV4 moze byc przestarzaly pod wzgledem konstrukcji, ale nadal jest niesamowicie piekny. Kazdy, kto jezdziec nim jest uwazany za konesera i bohatera przed lodziarnia i to sie nie zmienilo w 2015 roku. Stalym bywalcom licytowania sie na dane techniczne przy wspólnych stolach nie trzeba mówic, ze jezdziec jest teraz latwiejszy niz wczesniej.

Swietne prowadzenie na wejsciu w zakret i podczas zmiany zakretów

mozliwosc osiagania duzych predkosci w zakretach

kompaktowe i gotowe do wyscigów podwozie

wysokiej jakosci podwozie

swietny, ponadczasowy wyglad

Stabilnosc w strefie hamowania i podczas przyspieszania poza limitem