BMW S 1000 R 2014 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 R 2014 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

Porównując motocykle BMW S 1000 R rocznik 2014 i Triumph Street Triple 765 R rocznik 2020, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

BMW S 1000 R 2014 oferuje sportowe podwozie, co sprawia, że jest idealny do jazdy na torze wyścigowym i wiejskich drogach. Ma również ekstremalną moc i osiągi, co czyni go bardzo dynamicznym motocyklem. Dodatkowo, BMW S 1000 R 2014 posiada bardzo dobre elektroniczne pomoce, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort jazdy. Warto również zauważyć, że ma doskonały stosunek ceny do jakości.

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Z kolei Triumph Street Triple 765 R 2020 oferuje szeroki zakres prędkości użytkowej. Jego aktywna pozycja siedząca zapewnia wygodę podczas dłuższych tras. Motocykl ten charakteryzuje się również wysoką stabilnością i świetną skrzynią biegów z asystentem zmiany biegów. Dodatkowo, podwozie Triumph Street Triple 765 R 2020 jest pierwszorzędnego jakości.

Jeśli chodzi o wady, BMW S 1000 R 2014 ma nieco nierówną pracę silnika. Mimo że system Dynamiczne Zawieszenie DDC działa dobrze, nadal jest raczej po "twardej" stronie. Dodatkowo, siedzenie jest stosunkowo wysoko, co może być niewygodne dla niektórych użytkowników. Projekt motocykla to również kwestia gustu.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Natomiast Triumph Street Triple 765 R 2020 ma wczesną kontrolę trakcji, co może być irytujące dla niektórych motocyklistów. Fotel ma niską przyczepność, co może wpływać na komfort jazdy. Ponadto, motocykl ten ma przestarzały wyświetlacz, który może być mniej czytelny i intuicyjny.

Podsumowując, zarówno BMW S 1000 R 2014, jak i Triumph Street Triple 765 R 2020 mają swoje zalety i wady. Wybór między nimi zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika. Oba motocykle oferują różne cechy, które mogą przyciągać różne grupy motocyklistów.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 R 2014 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2014
Triumph Street Triple 765 R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna118 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112 Nmmaksymalny moment obrotowy77 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12.65
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceDynamiczne zawieszenieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,057 mmDługość2,055 mm
SzerokośćSzerokość845 mmSzerokość775 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,439 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od814 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.5 lPojemność zbiornika paliwa17.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 R 2014

BMW S 1000 R 2014

Brutalna moc, plynna, niemal perfekcyjna elektronika - tylko HP4 moze zrobic to lepiej. Po superbike'ach BMW dominuje teraz równiez w klasie naked bike o pojemnosci 1000 cm3.

Sportowe podwozie

ekstremalna moc i osiagi

bardzo dobre elektroniczne pomoce

doskonaly stosunek ceny do jakosci

szybki i wygodny na torze wyscigowym i wiejskich drogach.

Nieco nierówna praca silnika

DDC dziala dobrze, ale nadal raczej po "twardej" stronie

siedzenie stosunkowo wysoko

kusi do nadbiegu

projekt to kwestia gustu.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Trzycylindrowiec Street Triple R jest idealnie przygotowany do okazjonalnej jazdy na torze i zapewnia dobre osiagi. To tutaj latwo wchodzacy na obroty trzycylindrowy silnik naprawde daje o sobie znac. Zwrotny Triumph to równiez swietna zabawa na wiejskiej drodze, o ile utrzymujesz go na wysokich obrotach. Podsumowujac, Street Trzycylindrowiec to zdecydowany zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do osiagów.

Szeroki zakres predkosci uzytkowej

aktywna pozycja siedzaca

wysoka stabilnosc

swietna skrzynia biegów z asystentem zmiany biegów

pierwszorzedne podwozie

Wczesna kontrola trakcji

fotel o niskiej przyczepnosci

przestarzaly wyswietlacz

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 R vs Triumph Street Triple 765 R

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 R 2014 a motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 19. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 765 R. Wynosi on 69 dni w porównaniu do 70 dni dla motocykla BMW S 1000 R. Od roku modelowego 2014 62 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 R oraz 15 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 R został opublikowany 03.11.2013 i jak dotąd uzbierał 17 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 R opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH