Yamaha MT-10 2017 vs. Yamaha XSR900 2016

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 2017

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-10 2017 vs Yamaha XSR900 2016

Porównując motocykle Yamaha MT-10 rocznik 2017 i Yamaha XSR900 rocznik 2016, można zauważyć kilka różnic w ich specyfikacji technicznej.

Yamaha MT-10 ma silnik o pojemności skokowej 998 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 160 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 111 Nm. Posiada ona 4 cylindry i chłodzenie płynem. Natomiast Yamaha XSR900 ma silnik o pojemności skokowej 847 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 115 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 87.5 Nm. Posiada ona 3 cylindry i chłodzenie płynem.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. W obu przypadkach amortyzator to Monoshock.

Podwozie obu motocykli wykonane jest z aluminium, ale różnią się typem ramy. Yamaha MT-10 ma ramę typu Deltabox, podczas gdy Yamaha XSR900 ma ramę typu Twin Tube.

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 2017

W przypadku hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk, ale Yamaha MT-10 ma większą średnicę tarcz hamulcowych (320 mm) w porównaniu do Yamaha XSR900 (298 mm).

Oba motocykle posiadają systemy wspomagające, takie jak ABS. Yamaha MT-10 ma również kontrolę trakcji, która nie jest dostępna w Yamaha XSR900.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha MT-10 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 190 mm, średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali, rozstaw osi wynoszący 1400 mm, wysokość siedzenia od 825 mm, masę mokrą (z ABS) wynoszącą 210 kg i pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 17 litrów. Yamaha XSR900 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 180 mm, średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali, rozstaw osi wynoszący 1440 mm, wysokość siedzenia od 815 mm, masę mokrą (z ABS) wynoszącą 191 kg i pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 14 litrów.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Podsumowując, Yamaha MT-10 ma większą moc i moment obrotowy niż Yamaha XSR900. Posiada również kontrolę trakcji, która jest niedostępna w Yamaha XSR900. Natomiast Yamaha XSR900 ma mniejszą pojemność skokową, ale jest lżejsza i ma mniejsze wymiary.

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha MT-10 ma świetny dźwięk, przyjemną ochronę przed wiatrem, wygodną pozycję siedzącą nawet podczas długich tras, świetną reakcję silnika i zrównoważony pakiet pomimo radykalnego wyglądu i złego dźwięku. Yamaha XSR900 ma chciwy silnik, dobrze dostrojone tryby jazdy, ABS i TC w standardzie, autentyczny nowoczesny design i czyste wykonanie.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha MT-10 ma pozycję siedzącą zbyt mało aktywną na torze wyścigowym oraz zawieszenie i systemy wspomagające kierowcę wystarczające na dni torowe, ale nie na poziomie innych Powernakedów. Yamaha XSR900 ma twarde podwozie, siedzenie powinno być wygodniejsze i konstrukcja Speedblock jest już w wielu innych modelach.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i różnice, które mogą wpływać na wybór potencjalnego nabywcy. W końcu decyzja należy do indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-10 2017 w porównaniu do Yamaha XSR900 2016

Yamaha MT-10 2017
Yamaha XSR900 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra79 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka50.9 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna160 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok120 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok120 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102 mmwyprzedzenie przedniego koła103 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,095 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość800 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,110 mmWysokość1,135 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,400 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)191 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 2017

Yamaha MT-10 emanuje wieloma emocjami dzieki niesamowitemu silnikowi CP4, nie zapominajac o jego pragmatycznych zaletach. Jak na motocykl typu naked, oferuje duzy komfort podczas dlugich tras. Jezdzi szybko, ale przez caly czas pozostaje wyrafinowany. Na torze wyscigowym podwozie nie jest wystarczajaco precyzyjne, aby pokonac inne Powernakedy. Jednak ogólnie rzecz biorac, wyróznia sie wszechstronnoscia w polaczeniu z radykalnym wygladem i swietnym dzwiekiem.

swietny dzwiek

przyjemna ochrona przed wiatrem

wygodna pozycja siedzaca nawet podczas dlugich tras

swietna reakcja silnika

zrównowazony pakiet pomimo radykalnego wygladu i zlego dzwieku

Pozycja siedzaca zbyt malo aktywna na torze wyscigowym

zawieszenie i systemy wspomagajace kierowce wystarczajace na dni torowe, ale nie na poziomie innych Powernakedów

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

XSR900 laczy w sobie osiagi sportowego streetfightera z wygladem przyjemnego, czysto wykonczonego motocykla retro typu naked. Japonska firma czerpie przy tym z wlasnej historii, która mozna znalezc w archiwach agencji projektowej pracujacej dla Yamahy od 60 lat. Wykorzystuje zalety MT-09 i poprawia niektóre z jego slabosci. Jezdziec czuje sie na nim bardziej harmonijnie, jest bardziej kontrolowany i, w razie potrzeby, bardziej zrelaksowany. Jedynie komfort, a tym samym jezdziec, cierpi z powodu napietego podwozia na zlych drogach. Z neoklasykiem trzeba umiec troche pocierpiec.

chciwy silnik

dobrze dostrojone tryby jazdy

ABS i TC w standardzie

autentyczny nowoczesny design

czyste wykonanie

Twarde podwozie

siedzenie powinno byc wygodniejsze

konstrukcja Speedblock juz w wielu innych modelach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-10 vs Yamaha XSR900

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-10 2017 a motocyklem Yamaha XSR900 2016. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-10 2017 jest około 54% wyższa. Spadek wartości motocykla Yamaha MT-10 2017 wynosi 5 360 PLN po pierwszym roku oraz 8 980 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 870 PLN oraz 8 950 PLN dla motocykla Yamaha XSR900 2016. W porównaniu do motocykla Yamaha XSR900 2016 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Yamaha MT-10 2017, a dokładnie 12 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 143 dni dla motocykla Yamaha MT-10. Od roku modelowego 2016 32 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-10 oraz 30 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Yamaha XSR900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-10 został opublikowany 17.11.2015 i jak dotąd uzbierał 20 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR900 opublikowany 25.11.2015 uzyskał do tej pory 17 600 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-10

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH