Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motocykl Triumph Tiger 800 XCA 2018 posiada wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jest to motocykl, który cechuje się zwrotnym silnikiem oraz łatwym prowadzeniem. Dzięki temu, jazda nim jest przyjemna i komfortowa. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w pełne wyposażenie, które zapewnia jeszcze większy komfort użytkowania. Warto również zaznaczyć, że Triumph Tiger 800 XCA 2018 posiada aż sześć różnych trybów jazdy, co pozwala dostosować go do indywidualnych preferencji i warunków drogowych. Dodatkowo, motocykl ten posiada tryb Offroad Pro, który umożliwia jazdę w terenie. Ważnym atutem tego modelu jest również świetna pozycja stojąca w terenie, co jest istotne dla miłośników off-roadu. Ponadto, Triumph Tiger 800 XCA 2018 daje możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS, co jest istotne dla bardziej doświadczonych motocyklistów.

Z kolei motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest to motocykl o dobrym wyglądzie i wysokiej jakości wykonania. Dodatkowo, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 cechuje się wysoką niezawodnością, co jest bardzo istotne dla użytkowników. Warto również podkreślić, że ten model posiada dobrze działającą przekładnię DCT, co pozwala na płynną jazdę. Ponadto, motocykl ten nadaje się do turystyki i podróżowania, nawet z pasażerem, co jest ważne dla osób, które chcą korzystać z niego na dłuższych trasach. Kolejnym atutem Hondy CRF1000L Africa Twin DCT 2019 jest świetny, dudniący dźwięk, który dodaje mu charakteru. Ponadto, ten model świetnie sprawdza się również w terenie, co jest istotne dla miłośników off-roadu.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Triumph Tiger 800 XCA 2018 posiada kolorowy wyświetlacz TFT, który niestety nie jest optymalnie antyodblaskowy. Jest to pewien mankament, który może utrudniać odczytywanie informacji podczas jazdy w słoneczne dni. Ponadto, motocykl ten cechuje się wysoką ceną, co może być dla niektórych potencjalnych klientów istotnym czynnikiem decydującym.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma pewne wady, które warto wspomnieć. Przede wszystkim, zawieszenie tego modelu jest nieco zbyt miękkie, co utrudnia precyzyjne prowadzenie. Jest to czynnik, który może być istotny dla bardziej wymagających motocyklistów. Ponadto, niektórzy użytkownicy mogliby oczekiwać większego sportowego charakteru i większej mocy w przypadku tego modelu.

Podsumowując, zarówno Triumph Tiger 800 XCA 2018, jak i Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 mają swoje zalety i wady. Ostateczny wybór powinien być uzależniony od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika. Oba modele są godne uwagi i mogą zapewnić satysfakcjonującą jazdę zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XCA 2018 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2018
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica310 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,215 mmDługość2,335 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1,390 mmWysokość1,475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,545 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do860 mmwysokość siedzenia do870 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Najlepszy Tiger 800 w historii - bo choc nowy Tiger 800 XCa moze pochwalic sie specjalnym trybem Offroad Pro i wspaniala pozycja stojaca w terenie, to na utwardzonych drogach równiez nie odstawia nogi: wspaniala pozycja do jazdy, taka sama zwrotnosc jak w bardziej zorientowanym na szose Tigerze 800 XRt dzieki szerszej kierownicy i jeszcze wiekszy przeswit dzieki dluzszemu skokowi zawieszenia. Pomimo powaznych mozliwosci terenowych i sportowych wlasciwosci jezdnych, nie ma potrzeby rezygnowania z komfortu; kolorowy wyswietlacz TFT, przednia szyba z regulacja wysokosci, ogrzewanie kierownicy i siedzenia oraz pelne oswietlenie LED nie sa nawet dostepne za dodatkowa oplata u innych producentów w klasie adventure touring enduro, ale sa standardem w topowym modelu Triumpha.

Zwrotny silnik

latwe prowadzenie

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

szesc róznych trybów jazdy

tryb Offroad Pro

swietna pozycja stojaca w terenie

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyodblaskowy

wysoka cena

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XCA vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XCA 2018 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 jest około 5% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018, a konkretnie 4 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XCA. Wynosi on 82 dni w porównaniu z 90 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2015 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XCA oraz 11 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XCA został opublikowany 05.05.2015 i jak dotąd uzbierał 18 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin DCT opublikowany 06.09.2017 uzyskał do tej pory 34 500 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XCA

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGSchuberthcalimoto GmbHContinental Motorradreifen