Kawasaki Versys 1000 S 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 S 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 S 2022 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	77 mm	średnica cylindra	92 mm
skok tłoka	skok tłoka	56 mm	skok tłoka	81.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	120 KM	Moc maksymalna	102 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	102 Nm	maksymalny moment obrotowy	105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.3	Stopień kompresji	10.1
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,043 cm³	Pojemność skokowa	1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
skok	skok	150 mm	skok	230 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	152 mm	skok	220 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63 stopień	kąt główki ramy	62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	106 mm	wyprzedzenie przedniego koła	113 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	310 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Płatek	Technologia	promieniowy, Fala

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	250 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Ride by Wire, Quickshifter	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Długość	Długość	2,240 mm	Długość	2,330 mm
Szerokość	Szerokość	950 mm	Szerokość	960 mm
Wysokość	Wysokość	1,530 mm	Wysokość	1,395 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,520 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	840 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	257 kg	Masa mokra (z ABS)	238 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21 l	Pojemność zbiornika paliwa	24.8 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Reflektory LED	wyposażenie	Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 S 2022

Versys oznacza "wszechstronny system" i dokladnie to reprezentuje tourer Kawasaki. Komfort i sportowy charakter, wolny i szybki, krótki i dlugi - Versys potrafi wszystko. Podwozie reaguje znakomicie, prowadzenie jest absolutnie bezwysilkowe, silnik jest emocjonalny i jednoczesnie racjonalny. W tym przedziale cenowym trudno jest znalezc lepszy kompromis.

Silnik jest plynny, a jednoczesnie emocjonujacy

wysokiej jakosci podwozie

doskonala ochrona przed wiatrem

duzy komfort siedzenia

bezwysilkowe prowadzenie

calkowicie neutralne zachowanie podczas pochylania.

Quickshifter dziala slabo przy niskich predkosciach obrotowych silnika

regulacja przedniej szyby nie moze byc obslugiwana podczas jezdziec

tempomat wymaga przyzwyczajenia.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Africa Twin to prawdziwe enduro z cechami twardego jezdzca. Wyglada solidnie i jest idealnie wyposazona do niemal kazdego zastosowania. Silnik jest dobry, ale nie powala na kolana milosników adrenaliny. Ochrona przed wiatrem jest swietna, ale juz zbyt dobra w lecie. Komponenty i czesci dodatkowe sa na wysokim poziomie. Ogólna jakosc wykonania jest doskonala, a integracja z telefonem komórkowym to swietne rozwiazanie. Nawet po wielu jazdach testowych przelaczniki nadal wydaja sie nielogiczne i mylace. W bezposrednim porównaniu, w jakis sposób unosi sie ponad wszystko. Po prostu jezdzi pewnie i dobrze, ale nie moze zablysnac spektakularnymi wartosciami.

Bardzo dobre podwozie - zarówno w wersji mechanicznej, jak i elektronicznej

opcja DCT sprawia, ze motocykl jest doskonalym motocyklem turystycznym

wysokiej jakosci i praktyczne elektroniczne pomoce do jazdy

zasadniczo dobra ochrona przed wiatrem

ogólne wrazenie wysokiej jakosci

bezbledny silnik z doskonala reakcja i liniowa krzywa momentu obrotowego

dostepne prowadzenie

bardzo przyjemne prowadzenie

cudownie wszechstronny motocykl.

Zbyt dobra ochrona przed wiatrem w upale - nawet najnizsza pozycja przedniej szyby prawie nie przepuszcza wiatru

obsluga za pomoca licznych przelaczników wydaje sie skomplikowana nawet po 2 dniach testów

siedzenie jest troche zbyt miekkie po dlugim dniu.