Triumph Speed Twin 1200 2021 vs. KTM 890 Duke R 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Loading...

Przegląd - Triumph Speed Twin 1200 2021 vs KTM 890 Duke R 2021

Triumph Speed Twin 1200 rocznik 2021 i KTM 890 Duke R rocznik 2021 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Speed Twin 1200 ma silnik o przesunięciu czopa korbowego w linii, generujący moc maksymalną 100 KM i maksymalny moment obrotowy 112 Nm. Posiada również układ paliwowy wstrzyknięcia, 2 cylindry oraz chłodzenie płynem. Pojemność skokowa wynosi 1200 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Marzocchi, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Dual Shock i regulacją obciążenia wstępnego. Podwozie ma ramę stalową typu rura centralna. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm i czterech tłoków, a technologia hamulców to promieniowa. Systemy wspomagające to ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 160 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1413 mm, wysokość siedzenia od 809 mm, pojemność zbiornika paliwa 14,5 l, zasięg 302 km i łączne zużycie paliwa 5,1 l/100 km.

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Z kolei KTM 890 Duke R 2021 ma silnik w kolejce, generujący moc maksymalną 121 KM i maksymalny moment obrotowy 99 Nm. Posiada również układ paliwowy wstrzyknięcia, 2 cylindry oraz chłodzenie płynem. Pojemność skokowa wynosi 890 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki WP, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock i regulacją obciążenia wstępnego. Podwozie ma ramę chromowo-molibdenową typu rurowego. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm i czterech tłoków, a technologia hamulców to promieniowa. Systemy wspomagające to ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji. Wymiary i waga obejmują szerokość przedniej opony 120 mm, średnicę przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnicę tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1482 mm, wysokość siedzenia od 834 mm, pojemność zbiornika paliwa 14 l, zasięg 295 km i łączne zużycie paliwa 4,74 l/100 km.

Triumph Speed Twin 1200 2021 wyróżnia się doskonałym silnikiem, wysokiej jakości wykonaniem i wyglądem materiałów, wysokim momentem obrotowym w każdej sytuacji, zabawnym prowadzeniem, dobrym podwoziem i wydajnymi hamulcami. Natomiast KTM 890 Duke R 2021 ma sportowy i żywotny silnik, doskonałą skrzynię biegów, świetny pakiet elektroniki, świetne hamulce, dobre podwozie i praktyczne prowadzenie dzięki odczuwalnie niskiej wadze.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

W przypadku Triumph Speed Twin 1200 2021 można wskazać silne nagrzewanie pod kierowcą, nieco zbyt drobną konstrukcję dla wysokich jeźdźców i duży promień skrętu jako wady. Natomiast w przypadku KTM 890 Duke R 2021 można wskazać tanie przyciski i przełączniki, takie jak przełącznik kierunkowskazów, oraz nieco nerwową geometrię jako wady.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Triumph Speed Twin 1200 2021 wyróżnia się doskonałym silnikiem i wysoką jakością wykonania, podczas gdy KTM 890 Duke R 2021 ma sportowy silnik i świetne właściwości jezdne. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Speed Twin 1200 2021 w porównaniu do KTM 890 Duke R 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021
KTM 890 Duke R 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w liniiTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra97.6 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna100 KMMoc maksymalna121 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy112 Nmmaksymalny moment obrotowy99 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,200 cm³Pojemność skokowa890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorDual ShockAmortyzatorMonoshock
skokskok120 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRura centralnaTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy22.3 stopieńkąt główki ramy65.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,413 mmRozstaw osi1,482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od809 mmWysokość siedzenia od834 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.5 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg302 kmZasięg295 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2116 g/kmłączna emisja CO2111 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.74 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Speed Twin 1200 2021

Triumph Speed Twin 1200 2021

Lepsze jest wrogiem dobrego - to powiedzenie po raz kolejny okazuje sie imponujaco prawdziwe w przypadku nowego Triumpha Speed Twina. Brytyjczycy popracowali nad slabymi punktami poprzednika i zmienili klasyczna pieknosc w prawdziwa maszyne do jazdy, która nie ma nic do ukrycia przed nowoczesnymi naked bike'ami. Niestety, wysocy jezdzcy nie moga cieszyc sie mala 1200-tka tak latwo, jak jezdziec ponizej 1,85 metra. Tak czy inaczej, dla mnie Speed Twin jest idealnym nowoczesnym klasycznym motocyklem - laczy klasyczny wyglad z nowoczesnym prowadzeniem jak zaden inny motocykl dostepny obecnie na rynku.

Doskonaly silnik

wysokiej jakosci wykonanie i wyglad materialów

moment obrotowy w kazdej sytuacji

zabawne prowadzenie

dobre podwozie

wydajne hamulce

Silne nagrzewanie pod kierowca

nieco zbyt drobna dla wysokich jezdziec

duzy promien skretu

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R zdobywa punkty dzieki prostym skladnikom. Wezmy niska mase, nowoczesny silnik z nowoczesnymi wspomagaczami jazdy, a na koniec wysokiej jakosci hamulce i dobre podwozie. Rezultat jest przewidywalny! Duke to przyjemna w prowadzeniu maszyna, która daje radosc w siodle. Niska masa jest odczuwalna w kazdej sytuacji. Niesamowity egzemplarz!

Sportowy, zywotny silnik

Doskonala skrzynia biegów

Swietny pakiet elektroniki

Swietne hamulce

Dobre podwozie

Praktyczne prowadzenie - odczuwalna niska waga

Tanie przyciski i przelaczniki (np. przelacznik kierunkowskazów)

nieco nerwowa geometria

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Speed Twin 1200 vs KTM 890 Duke R

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Speed Twin 1200 2021 a motocyklem KTM 890 Duke R 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Speed Twin 1200 2021 jest około 7% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 890 Duke R 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Speed Twin 1200 2021, a konkretnie 13 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke R. Wynosi on 99 dni w porównaniu do 163 dni dla motocykla Triumph Speed Twin 1200. Od roku modelowego 2019 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Speed Twin 1200 oraz 15 od roku modelowego 2020 na temat motocykla KTM 890 Duke R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Speed Twin 1200 został opublikowany 04.12.2018 i jak dotąd uzbierał 90 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Duke R opublikowany 05.11.2019 uzyskał do tej pory 126 600 wyświetleń.

Cena Triumph Speed Twin 1200

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH