Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Loading...

Przegląd - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda NC750X 2016 to bardzo poręczny motocykl, który ma wiele zalet. Przede wszystkim, ma niskie zużycie paliwa, co jest korzystne dla użytkowników. Niezawodność tego motocykla nie zaskakuje, a jego dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT i regulowane tryby jazdy zapewniają dodatkowy komfort podczas jazdy. Dodatkowo, Honda NC750X 2016 ma dobre hamulce, co przyczynia się do bezpieczeństwa podczas jazdy.

Suzuki V-Strom 1000 2017 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, ma silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia mocne przyspieszenie. Dobre hamulce z systemem ABS i kombinowany układ hamulcowy również przyczyniają się do bezpieczeństwa podczas jazdy. Kontrola trakcji oraz stabilne, ale wygodne podwozie sprawiają, że jazda na tym motocyklu jest komfortowa. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1000 2017 ma dobrą ochronę przed wiatrem, co jest ważne podczas długich tras. Duże możliwości turystyczne oraz kompletne oprzyrządowanie, w tym wyswietlacz biegów i gniazdo 12 V w kokpicie, również są dużym plusem tego motocykla. Ochraniacze dłoni i osłona silnika w standardzie są dodatkowym atutem. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 1000 2017 ma korzystną cenę.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Niestety, Honda NC750X 2016 ma również pewne wady. Silnik tego motocykla jest uważany za słaby w porównaniu do innych modeli. Ponadto, wczesny początek działania ogranicznika obrotów może być uciążliwy dla niektórych użytkowników.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017 ma jedną wadę, która jest warta uwagi. Odczuwalny moment prostujący motocykla podczas hamowania na zakrętach może być niekomfortowy dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Honda NC750X 2016, jak i Suzuki V-Strom 1000 2017 mają wiele zalet. Oba motocykle mają dobre hamulce, a także oferują różne funkcje, które zapewniają komfort podczas jazdy. Jednak Suzuki V-Strom 1000 2017 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, większą pojemnością zbiornika paliwa i korzystną ceną. Warto również zauważyć, że Honda NC750X 2016 ma niskie zużycie paliwa, co może być ważne dla osób, które dużo jeżdżą. Ostateczny wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda NC750X 2016 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2017

Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 1000 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna55 KMMoc maksymalna101 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy101 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji11.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, RurowyTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,210 mmDługość2,280 mm
SzerokośćSzerokość840 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1,285 mmWysokość1,470 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,540 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)219 kgMasa mokra (z ABS)232 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Dzieki dwusprzeglowej skrzyni biegów (DCT) NC750X jest najbardziej harmonijnym modelem w gamie NC. Dzieki przedniej szybie, dlugiemu skokowi zawieszenia i wynikajacemu z tego wzrostowi komfortu, nadaje sie równiez na dluzsze dystanse, a nawet podróze. W koncu dlaczego poczatkujacy nie mieliby równiez cieszyc sie wygodnym, ale nieskomplikowanym podrózowaniem? Przede wszystkim stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci eliminuje strach przed wizualnie znacznie wiekszym i masywniejszym NC750X, nawet dla niedoswiadczonych jezdzców. Chociaz silnik nie jest przesadnie sportowy, DCT, która zmienia biegi niezwykle precyzyjnie i latwo za nacisnieciem przycisku lub nawet w pelni automatycznie, szybko o tym zapomina. Szczególnie pomyslowy jest schowek na kask pod atrapa zbiornika paliwa.

Bardzo poreczny

korzystny

niskie zuzycie paliwa

nikogo nie zaskakuje

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

dobre hamulce

Slaby silnik

wczesny poczatek dzialania ogranicznika obrotów

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

To, co Suzuki V-Strom 1000 potrafil bardzo dobrze juz wczesniej, nowy V-Strom 1000 i V-Strom 1000XT równiez potrafi bardzo dobrze: zrównowazony motocykl, który nie stroni od sportowego stylu jazdy z dobra zdolnoscia do pokonywania dlugich dystansów. Ponadto, dostepne sa teraz najnowoczesniejsze funkcje, takie jak system ABS zapobiegajacy pochylaniu sie motocykla i Combined Brake System, które sprawiaja, ze jezdziec jest jeszcze bezpieczniejszy i szybszy. Krytyka jest traktowana powaznie w Suzuki, przednia szyba zostala powiekszona i zgodnie z trendem, nieco bardziej terenowa wersja XT V-Strom 1000 jest teraz dostepna równiez z drucianymi kolami, które nie tylko zwiekszaja stabilnosc, ale takze fajny wyglad - szczególnie ze zlotymi felgami w zóltym lakierze. Oprócz wszystkich tych zalet, korzystna cena pozostaje absolutnie zabójczym argumentem przemawiajacym za Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

dobre hamulce z systemem ABS

kombinowany uklad hamulcowy

kontrola trakcji

stabilne, ale wygodne podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

duze mozliwosci turystyczne

kompletne oprzyrzadowanie, w tym wyswietlacz biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

ochraniacze dloni i oslona silnika w standardzie

korzystna cena

Odczuwalny moment prostujacy motocykla podczas hamowania na zakretach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 1000

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NC750X 2016 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NC750X. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 105 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2014 23 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NC750X oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NC750X został opublikowany 03.11.2013 i jak dotąd uzbierał 8 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.

Cena Honda NC750X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH