KTM 250 SX-F 2010 vs. KTM 125 Duke 2014

KTM 250 SX-F 2010

KTM 125 Duke 2014

Przegląd - KTM 250 SX-F 2010 vs KTM 125 Duke 2014

KTM 250 SX-F 2010

KTM 125 Duke 2014

Specyfikacja techniczna KTM 250 SX-F 2010 w porównaniu do KTM 125 Duke 2014

KTM 250 SX-F 2010

KTM 125 Duke 2014

KTM 250 SX-F 2010

KTM 125 Duke 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	76 mm	średnica cylindra	58 mm
skok tłoka	skok tłoka	54.8 mm	skok tłoka	47.2 mm
Starter	Starter	Kopnięcie	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	248.6 cm³	Pojemność skokowa	125 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	WP

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	WP	Marka	WP

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Rura centralna	Typ ramy	Rurowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	80 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	100 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	100 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	100 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	19 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,475 mm	Rozstaw osi	1,367 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	985 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	8 l	Pojemność zbiornika paliwa	11 l

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 250 SX-F 2010

Podstawa motocykli fabrycznych jest taka sama dla wszystkich i na bardzo wysokim poziomie. Róznice stanowia indywidualne potrzeby jezdziec. Na tym wysokim poziomie jazdy, to male rzeczy daja jezdziecowi niezbedna pewnosc siebie, aby przekroczyc granice.

Dominujace osiagi silnika

pozytywne wrazenia z jazdy

duza moc

dbalosc o szczególy pod kazdym wzgledem.

Nieoptymalny tuning

niekonwencjonalny styl jazdy

nieoptymalny uklad hamulcowy.

KTM 125 Duke 2014

Dla 16-latków i posiadaczy B-111 KTM 125 Duke jest blogoslawienstwem, poniewaz nie jest to maly motorower, ale prawdziwa marka motocyklowa o sportowym prestizu i wysokim wspólczynniku fajnosci. Motocyklisci w wieku szkolnym beda tesknic za osiagami i uzywac najmniejszego Duke'a do bardzo krótkich codziennych podrózy, jesli w ogóle. Wolalbym wtedy skuter, który ma tez schowek.

Niezwykla zwrotnosc

wysokiej jakosci wyposazenie

czesci zasilajace do personalizacji

niewielki komfort

skromne osiagi