Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 i Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 to dwa popularne modele motocykli enduro. Oba posiadają silniki o wysokiej mocy i momentach obrotowych, ale różnią się nieco pod względem specyfikacji technicznej.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 jest wyposażona w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1084 cm³, który generuje moc maksymalną 102 KM i moment obrotowy 105 Nm. Jest to imponująca moc, która zapewnia motocyklowi dużą dynamikę i przyspieszenie. Silnik jest wyposażony w elektryczny starter, co ułatwia rozruch. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, Africa Twin jest wyposażona w widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 45 mm, który zapewnia skok 230 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Showa o skoku 220 mm. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie mają regulację kompresji, obciążenie wstępne i odbicie.

Podwozie Africa Twin jest wykonane ze stali i ma podwójną kołyskę. Kąt główki ramy wynosi 62,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 113 mm. Hamulce przednie są typu podwójny dysk.

Ważnym elementem wyposażenia Africa Twin są systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, kontrola trakcji i Anti-wheelie.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020

Pod względem wymiarów i wagi, Africa Twin ma przednią oponę o średnicy 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia jest regulowana od 850 do 870 mm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 18,8 l.

Wyposażenie Africa Twin obejmuje reflektory LED, które zapewniają dobrą widoczność w ciemności.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 również ma silnik w układzie rzędowym, ale jest to trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³. Generuje moc maksymalną 95,2 KM i moment obrotowy 87 Nm. Jest to mocniejszy silnik niż w poprzednim modelu, co daje większe osiągi.

Pod względem zawieszenia, Tiger 900 Rally Pro ma widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Showa o skoku 230 mm. Regulacja obejmuje obciążenie wstępne i odbicie.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie Tiger 900 Rally Pro jest wykonane ze stali i ma rurową ramę. Kąt główki ramy wynosi 65,6 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 145,8 mm. Hamulce przednie są typu podwójny dysk.

Systemy wspomagające w Tiger 900 Rally Pro obejmują tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrolę trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, Tiger 900 Rally Pro ma przednią oponę o średnicy 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1551 mm, a wysokość siedzenia jest regulowana od 850 do 870 mm. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 l.

Wyposażenie Tiger 900 Rally Pro obejmuje światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2020 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, świetnie działającą skrzynię DCT i kolorowy dotykowy wyświetlacz. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik pełen charakteru, znacznie poprawione zdolności terenowe, komfortowe elementy zawieszenia, bogate wyposażenie standardowe i zdolność do pokonywania długich dystansów. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak niezbyt wytrzymałe osłony dłoni do jazdy w terenie. Jednak Africa Twin ma przewagę w postaci przedniej szyby, która zapewnia wystarczającą ochronę. Natomiast Tiger 900 Rally Pro ma bogatsze wyposażenie standardowe, w tym podgrzewane fotele dla jeźdźca i pasażera oraz wyświetlacz TFT.