KTM 1090 Adventure R 2018 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM 1090 Adventure R 2018

KTM 1290 Super Duke GT 2019
Loading...
Specyfikacja techniczna KTM 1090 Adventure R 2018 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke GT 2019
KTM 1090 Adventure R 2018
KTM 1290 Super Duke GT 2019
Silnik i układ napędowy
| Typ silnika | Typ silnika | V | Typ silnika | V |
|---|---|---|---|---|
| średnica cylindra | średnica cylindra | 103 mm | średnica cylindra | 108 mm |
| skok tłoka | skok tłoka | 63 mm | skok tłoka | 71 mm |
| Moc maksymalna | Moc maksymalna | 125 KM | Moc maksymalna | 175 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 8,500 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 8,870 obr./min |
| maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 109 Nm | maksymalny moment obrotowy | 141 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,500 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,500 obr./min |
| Stopień kompresji | Stopień kompresji | 13 | Stopień kompresji | 13.2 |
| Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Stopnie | Stopnie | 75 | Stopnie | 75 |
| Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Antihopping |
| przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
| Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 2 | Liczba cylindrów | 2 |
| Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | płyn |
| Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 1,050 cm³ | Pojemność skokowa | 1,301 cm³ |
Przednie zawieszenie
| Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| Marka | Marka | WP | Marka | WP |
| Średnica | Średnica | 48 mm | Średnica | 48 mm |
| skok | skok | 220 mm | skok | 125 mm |
| Regulacja | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
| Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny | Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz |
|---|---|---|---|---|
| Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
| Marka | Marka | WP | Marka | WP |
| skok | skok | 220 mm | skok | 156 mm |
| Regulacja | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie |
Podwozie
| Rama | Rama | Chrom-molibden | Rama | Chrom-molibden |
|---|---|---|---|---|
| Typ ramy | Typ ramy | Rurowy | Typ ramy | Rurowy |
| kąt główki ramy | kąt główki ramy | 64 stopień | kąt główki ramy | 65.1 stopień |
Hamulce przednie
| typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|---|---|---|
| Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
| mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk stały | mocowanie amortyzatora | Zacisk stały |
| Uruchomienie | Uruchomienie | Hydrauliczny | Uruchomienie | Hydrauliczny |
| Technologia | Technologia | promieniowy | Technologia | promieniowy, Monoblok |
| Marka | Marka | Brembo | Marka | Brembo |
Hamulec tylny
| typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
|---|---|---|---|---|
| Tłok | Tłok | Dwa tłoki | Tłok | Dwa tłoki |
| mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk stały | mocowanie amortyzatora | Zacisk stały |
| Marka | Marka | Brembo | Marka | Brembo |
Systemy wspomagające
| Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji | Systemy wspomagające | ABS, Kontrola trakcji |
|---|
Wymiary i waga
| Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 90 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 90 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 21 cal | średnica przedniej opony | 17 cal |
| Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 150 mm | Szerokość tylnej opony | 190 mm |
| Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 70 % | Wysokość tylnej opony | 55 % |
| Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 18 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
| Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,580 mm | Rozstaw osi | 1,482 mm |
| Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 890 mm | Wysokość siedzenia od | 835 mm |
| Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 23 l | Pojemność zbiornika paliwa | 23 l |
| Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A | Kategorie prawa jazdy | A |
Wyposażenie
| wyposażenie | wyposażenie | Regulowana przednia szyba | wyposażenie | Regulowana przednia szyba |
|---|
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
KTM 1090 Adventure R 2018

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.
KTM 1290 Super Duke GT 2019

KTM nie wprowadzil zupelnie nowego Superduke GT na 2019 rok, ale ale ulepszyl maszyne w szczególach. Wniosek: Niezwykle udany! Po prostu niesamowita rakieta!
Poprawiona plynnosc pracy silnika
Zachowana bardzo mocna charakterystyka silnika z duzym momentem obrotowym
Silnik niesamowicie mocny - nawet przy 180 km/h w góre
Najwyzszej klasy automatyczna zmiana biegów z blipperem na pokladzie
Bardzo latwa kontrola - nawet po wylaczeniu bardzo dobrze dzialajacej elektroniki
Regulowany system podnózków
Przejrzysty i czytelny wyswietlacz TFT o przekatnej 6,5 cala.
Pomimo wizualnego "odchudzenia", design nadal pozostaje kwestia gustu
Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1090 Adventure R vs KTM 1290 Super Duke GT
Cena KTM 1090 Adventure R
Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe
Cena KTM 1290 Super Duke GT
Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe




















