Suzuki GSX-S1000 2022 vs. Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2022 vs Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2022 a motocykl Ducati Scrambler Desert Sled rocznik 2021 są dwoma różnymi maszynami, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

Suzuki GSX-S1000 2022 posiada silnik o mocy 152 KM i maksymalnym momencie obrotowym 106 Nm. Jest to czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 999 cm³, chłodzony płynem. Posiada wstrzyknięcie paliwa i jest wyposażony w system ABS, tryby jazdy, ride by wire oraz asystent zmiany biegów z blipperem. Jego przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu monoshock. Ma aluminiową ramę typu Twin Tube. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm i czterech tłoków, a hamulce tylne to pojedynczy dysk. Motocykl jest wyposażony w światła do jazdy dziennej LED oraz reflektory LED. Jego szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej opony 190 mm. Ma rozstaw osi 1460 mm, wysokość siedzenia od 810 mm i masę mokrą (z ABS) 214 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 19 l, a zasięg to 311 km. Łączne zużycie paliwa wynosi 6.1 l/100km.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021 ma silnik o mocy 73 KM i maksymalnym momencie obrotowym 66.2 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 803 cm³, chłodzony powietrzem. Posiada wstrzyknięcie paliwa i system ABS na zakrętach. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem typu monoshock. Ma stalową ramę typu rurowego. Hamulec przedni składa się z pojedynczego dysku o średnicy 330 mm i czterech tłoków. Motocykl jest wyposażony w światła do jazdy dziennej LED. Jego szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej opony 170 mm. Ma rozstaw osi 1505 mm, wysokość siedzenia od 860 mm i masę mokrą (z ABS) 209 kg. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 13.5 l, a zasięg to 250 km. Łączne zużycie paliwa wynosi 5.4 l/100km.

Suzuki GSX-S1000 2022 ma wiele zalet. Jego silnik jest doskonały, a asystent zmiany biegów, w tym blipper, sprawia, że jazda jest jeszcze bardziej przyjemna. Motocykl ma zrównoważone prowadzenie i odważny design. Wygodna pozycja siedząca zapewnia komfort podczas długich tras. Ponadto, Suzuki GSX-S1000 2022 ma bardzo atrakcyjną cenę, co czyni go bardziej dostępnym dla szerokiego grona motocyklistów.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021 również ma swoje zalety. Jego wygląd jest fajny i ma kultowy silnik, który jest ceniony przez wielu miłośników motocykli. Motocykl ma solidny wygląd i jest naprawdę sprawny w terenie. Dodatkowy tryb jazdy oraz ABS na zakrętach to dodatkowe udogodnienia, które wpływają na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki GSX-S1000 2022 ma niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki, brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakrętach oraz nieco przestarzałe instrumenty na kierownicy, których odczytanie może być trudne. Z kolei Ducati Scrambler Desert Sled 2021 ma nieco wysokie siedzenie dla mniejszych jeźdźców, a hamulce wymagają większego wysiłku ręcznego. Ponadto, motocykl ten nie jest tani, co może być dla niektórych motocyklistów istotnym czynnikiem.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 2022 i Ducati Scrambler Desert Sled 2021 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i zalety. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2022 w porównaniu do Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Suzuki GSX-S1000 2022
Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy66.2 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa803 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica46 mm
skokskok120 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła112 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS na zakrętach

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,200 mm
SzerokośćSzerokość810 mmSzerokość940 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,213 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,505 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od860 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)214 kgMasa mokra (z ABS)209 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa13.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg311 kmZasięg250 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2122 g/kmłączna emisja CO2124 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.4 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

wygodna pozycja siedzaca

bardzo dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Desert Sled moze nie jest stworzony do ciezkiej jazdy terenowej, ale jest doskonale wyposazony do zabawy na szutrowych drogach i w lekkim terenie. Dzieki dodatkowemu trybowi jazdy (ABS mozna wylaczyc na tylnym kole), duzemu 19-calowemu przedniemu kolu i w pelni regulowanym elementom zawieszenia, z pewnoscia spelnia te wymagania. Wysokosc siedzenia wynoszaca 860 równiez sugeruje, ze terenowe przejazdzki nie sa calkowicie absurdalne. Prawdopodobnie jednak to zapierajacy dech w piersiach ladny wyglad Desert Sleda i tak wzbudzi zainteresowanie fanów retro.

fajny wyglad

kultowy silnik

solidny wyglad

naprawde sprawny w terenie

dodatkowy tryb jazdy

ABS w zakretach

nieco wysokie siedzenie dla malych jezdziec

hamulce wymagaja recznego uzycia sily

nie jest tani

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs Ducati Scrambler Desert Sled

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2022 a motocyklem Ducati Scrambler Desert Sled 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki GSX-S1000 2022 jest około 14% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati Scrambler Desert Sled 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000 2022, a dokładnie 28 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler Desert Sled. Wynosi on 105 dni w porównaniu do 130 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 9 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Ducati Scrambler Desert Sled. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Scrambler Desert Sled opublikowany 07.11.2016 uzyskał do tej pory 41 400 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Scrambler Desert Sled

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH