Suzuki V-Strom 1050DE 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motocykl Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest wyposażony w mocny silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 100 mm i skoku tłoka 66 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 107 KM, a maksymalny moment obrotowy to 100 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Motocykl ten posiada dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 1037 cm³.

Przednie zawieszenie Suzuki V-Strom 1050DE 2023 to widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 170 mm. Zawieszenie to można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Kayaba o skoku 169 mm. Regulacja tylnej zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne i odbicie. Rama motocykla wykonana jest z aluminium, a jej typ to Twin Tube. Kąt główki ramy wynosi 62,5 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 126 mm.

Motocykl Suzuki V-Strom 1050DE 2023 jest wyposażony w podwójny dysk hamulcowy z przodu. Systemy wspomagające to ABS, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat i kontrola trakcji.

Wymiary i waga Suzuki V-Strom 1050DE 2023 to średnica przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1595 mm, wysokość siedzenia od 880 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 20 litrów. Wyposażenie obejmuje reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 jest wyposażony w silnik typu W kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 78 mm i skoku tłoka 61,9 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 95,2 KM, a maksymalny moment obrotowy to 87 Nm. Silnik jest uruchamiany za pomocą elektrycznego startera, a napęd przenoszony jest za pomocą łańcucha. Motocykl ten posiada trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³.

Przednie zawieszenie Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 to widelec teleskopowy Upside-Down marki Marzocchi o średnicy 45 mm i skoku 180 mm. Zawieszenie to można regulować pod względem kompresji i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Marzocchi o skoku 170 mm. Regulacja tylnej zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne i odbicie. Rama motocykla wykonana jest ze stali, a jej typ to rurowy. Kąt główki ramy wynosi 65,4 stopnia, a wyprzedzenie przedniego koła to 133,3 mm.

Motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 jest wyposażony w podwójny dysk hamulcowy z przodu. Systemy wspomagające to zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire i kontrola trakcji.

Wymiary i waga Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 to średnica przedniej opony 19 cali, szerokość tylnej opony 150 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1556 mm, wysokość siedzenia od 810 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 20 litrów. Wyposażenie obejmuje światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED, podgrzewane siedzenie i wyświetlacz TFT.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma kilka zalet. Posiada mocny silnik, prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki z intuicyjną obsługą oraz dobrą ergonomię zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej. Motocykl ten ma również świetny tryb szutrowy, terenowy ABS oraz zapewnia zrównoważony komfort na długich dystansach. Jest solidny, wytrzymały i niezawodny. Dodatkowo, ma udany wygląd retro i rozsądną cenę.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 również ma wiele zalet. Jest wyposażony w dostępny i doskonały silnik, a także oferuje bardzo wygodną ergonomię. Posiada kompleksowy pakiet elektroniki i dobrą ochronę przed wiatrem. Jest również bardzo wygodny dla pasażera, a podgrzewane siedzenie dodatkowo podnosi komfort podróżowania. Warto również zauważyć, że ten motocykl ma najlepszy quickshifter.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma jednak pewne wady. Wydaje się być duży i nieco nieporęczny podczas manewrowania. Ponadto, ma nieco ponadprzeciętną wagę, a skok zawieszenia mógłby być większy.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma również pewne wady. Zawieszenie tego motocykla jest zbyt miękkie dla sportowych jeźdźców, a niewielkie wibracje silnika są zauważalne na autostradzie.