KTM 300 EXC 2011 vs. KTM 200 EXC 2010

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

KTM 200 EXC 2010

KTM 200 EXC 2010

Loading...

Technical Specifications KTM 300 EXC 2011 compared to KTM 200 EXC 2010

KTM 300 EXC 2011
KTM 200 EXC 2010

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra64 mm
skok tłokaskok tłoka72 mmskok tłoka60 mm
StarterStarterElektryczny, KopnięcieStarterKopnięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonKokusanZapłonKokusan
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika2-suwowyTyp silnika2-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa293.2 cm³Pojemność skokowa193 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP

Tylne zawieszenie

MarkaMarkaWPMarkaWP

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRura centralnaTyp ramyRura centralna

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony120 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony90 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,475 mmRozstaw osi1,471 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od985 mmWysokość siedzenia od985 mm
Masa suchaMasa sucha103.1 kgMasa sucha97 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa9.5 lPojemność zbiornika paliwa9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 300 EXC 2011

KTM 300 EXC 2011

"Duzy" silnik dwusuwowy zostal przeprojektowany w 2017 roku i jest stosowany w modelach 250 i 300. Rozrusznik elektryczny nie jest juz "montowany na kolnierzu", ale kompaktowo zintegrowany. Za zamknietymi drzwiami profesjonalisci twierdza, ze model 300 jest dla nich zbyt mocny. Dla mnie jednak jest to zalecany 2-suw, szczególnie dla hobbystów. Za pomoca selektora map mozna wybrac "lagodne" mapowanie, a takze uzyc slabszej sprezyny do sterowania wydechem. W praktyce mozna go wtedy jezdziec o jeden bieg wyzej niz 250cc i staje sie bardzo oswojony. Nowy walek wyrównowazajacy to duzy plus pod wzgledem komfortu jazdy: znacznie mniej wibracji!

Wysokie osiagi w polaczeniu z latwoscia wchodzenia na obroty

prosta konstrukcja - dlatego najbardziej wytrzymala przy ekstremalnych obciazeniach

zmniejszone wibracje dzieki nowemu silnikowi z walkiem wyrównowazajacym

W porównaniu do czterosuwów, nadal bardziej uciazliwy w jezdzie na dlugich odcinkach

reakcja silnika "dobra", ale nie tak czysta jak w czterosuwach

KTM 200 EXC 2010

KTM 200 EXC 2010

Podobnie jak jego siostry z linii EXC, 200 zostal zbudowany, aby dowiezc jezdziec do celu w najbardziej ekstremalnych warunkach - w takich motocyklach stosuje sie tylko to, co niezbedne.

Wyjatkowo niska masa calkowita

bardzo wydajny w terenie

zwrotny

mocny, niskie koszty utrzymania

Brak komfortu

brak ozdobnego wyposazenia

wyrafinowany drazek zmiany biegów

Price Comparison Avarage Market Price KTM 300 EXC vs KTM 200 EXC

Price KTM 300 EXC

Model year
Current average market prices

Price KTM 200 EXC

Unfortunately, the data available to us is not sufficient to provide meaningful price information for this model.

Alternative Comparisons