Yamaha XSR900 2016 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2023

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR900 2016 vs Triumph Street Triple 765 RS 2023

Motocykl Yamaha XSR900 rocznik 2016 i motocykl Triumph Street Triple 765 RS rocznik 2023 to dwa różne modele motocykli typu naked. Oba modele są wyposażone w trzycylindrowe silniki o pojemności skokowej odpowiednio 847 cm³ i 765 cm³. Yamaha XSR900 ma moc maksymalną wynoszącą 115 KM, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS oferuje moc maksymalną wynoszącą 130 KM. Maksymalny moment obrotowy Yamaha XSR900 wynosi 87,5 Nm, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS ma moment obrotowy wynoszący 80 Nm.

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, z silnikami typu inline i chłodzeniem cieczą. Oba modele mają również trzy cylindry. Yamaha XSR900 ma chłodzenie cieczą, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS również ma chłodzenie cieczą.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Oba modele mają również amortyzatory typu Monoshock. Podwozie obu motocykli jest wykonane z aluminium i ma typ ramy Twin Tube.

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

W przypadku hamulców przednich, oba modele mają podwójne tarcze hamulcowe. Yamaha XSR900 ma tarcze hamulcowe o średnicy 298 mm, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS ma tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Yamaha XSR900 ma system ABS, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS oferuje dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem i kontrola trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Oba modele mają przednie opony o szerokości 120 mm i średnicy 17 cali, oraz tylne opony o szerokości 180 mm i średnicy 17 cali. Yamaha XSR900 ma rozstaw osi wynoszący 1440 mm, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS ma rozstaw osi wynoszący 1399 mm. Wysokość siedzenia Yamaha XSR900 wynosi 815 mm, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS ma wysokość siedzenia wynoszącą 836 mm. Masa mokra Yamaha XSR900 z ABS wynosi 191 kg, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS ma masę mokrą wynoszącą 188 kg. Pojemność zbiornika paliwa Yamaha XSR900 wynosi 14 l, podczas gdy Triumph Street Triple 765 RS ma pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 15 l.

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Yamaha XSR900 ma kilka zalet, takich jak chciwy silnik, dobrze dostrojone tryby jazdy, ABS i kontrola trakcji w standardzie, autentyczny nowoczesny design oraz czyste wykonanie. Natomiast Triumph Street Triple 765 RS ma zalety takie jak mocny silnik, solidne podwozie, skuteczne hamulce, kompletny sprzęt elektroniczny, wysoka jakość wykonania oraz atrakcyjną cenę.

Wady Yamaha XSR900 to twarde podwozie, siedzenie mogłoby być bardziej wygodne oraz konstrukcja Speedblock, która jest już stosowana w wielu innych modelach. Natomiast w przypadku Triumph Street Triple 765 RS wada polega na tym, że prędkość jest trudna do odczytania, ponieważ wyświetlacz jest prawie zbyt dyskretny.

Podsumowując, Yamaha XSR900 rocznik 2016 i Triumph Street Triple 765 RS rocznik 2023 to dwa różne modele motocykli naked. Oba mają swoje zalety i wady, a wybór między nimi zależy od preferencji i priorytetów użytkownika.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR900 2016 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 RS 2023

Yamaha XSR900 2016
Triumph Street Triple 765 RS 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka59.1 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna130 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87.5 Nmmaksymalny moment obrotowy80 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji13.25
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok137 mmskok115 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok131.2 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła103 mmwyprzedzenie przedniego koła96.9 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica310 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość815 mmSzerokość792 mm
WysokośćWysokość1,135 mmWysokość1,064 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,399 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od836 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)191 kgMasa mokra (z ABS)188 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR900 2016

Yamaha XSR900 2016

XSR900 laczy w sobie osiagi sportowego streetfightera z wygladem przyjemnego, czysto wykonczonego motocykla retro typu naked. Japonska firma czerpie przy tym z wlasnej historii, która mozna znalezc w archiwach agencji projektowej pracujacej dla Yamahy od 60 lat. Wykorzystuje zalety MT-09 i poprawia niektóre z jego slabosci. Jezdziec czuje sie na nim bardziej harmonijnie, jest bardziej kontrolowany i, w razie potrzeby, bardziej zrelaksowany. Jedynie komfort, a tym samym jezdziec, cierpi z powodu napietego podwozia na zlych drogach. Z neoklasykiem trzeba umiec troche pocierpiec.

chciwy silnik

dobrze dostrojone tryby jazdy

ABS i TC w standardzie

autentyczny nowoczesny design

czyste wykonanie

Twarde podwozie

siedzenie powinno byc wygodniejsze

konstrukcja Speedblock juz w wielu innych modelach

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2023

Triumph Street Triple 765 RS to swietny motocykl, bardzo sportowy naked bike, który zachwyci przede wszystkim sportowych, precyzyjnych motocyklistów. Lekka Angielka jest niezwykle dobrze wywazona, precyzyjnie zestrojona i oferuje swietne sprzezenie zwrotne. Motocykl, na którym kupujacy po prostu nie moze sie pomylic. Nic dziwnego, ze jest prawie wyprzedany!

silnik

podwozie

hamulce

kompletny sprzet elektroniczny

jakosc wykonania

cena

predkosc jest trudna do odczytania, poniewaz wyswietlacz jest prawie zbyt dyskretny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR900 vs Triumph Street Triple 765 RS

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR900 2016 a motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Street Triple 765 RS 2023 jest około 86% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Street Triple 765 RS 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Yamaha XSR900 2016, a konkretnie 5 w porównaniu do 37. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 121 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Od roku modelowego 2016 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR900 oraz 26 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR900 został opublikowany 25.11.2015 i jak dotąd uzbierał 17 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 RS opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH