Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Przegląd - Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada 1200 Enduro z rocznika 2016 i Ducati Multistrada V4 Rally z rocznika 2023 to dwa różne modele motocykli marki Ducati, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Jeśli chodzi o silnik i układ napędowy, Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku wyposażony jest w dwucylindrowy silnik o pojemności 1198,4 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 160 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 136 Nm. Natomiast Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku jest napędzany przez czterocylindrowy silnik o pojemności 1158 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 170 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 121 Nm. Oba modele mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Pod względem zawieszenia, oba modele mają widelec teleskopowy upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz ramię wahliwe z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z tyłu. Różnią się jednak markami zawieszenia, gdzie Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku ma zawieszenie Sachs, a Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku ma zawieszenie Marzocchi. Oba modele mają również 200 mm skoku zawieszenia zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali. Jednak Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku ma ramę rurową, podczas gdy Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku ma ramę monokokową. Kąt główki ramy wynosi 65 stopni dla Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku i 65,3 stopnia dla Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi 110 mm dla Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku i 105,5 mm dla Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku.

Oba modele mają podwójny dysk hamulcowy z przodu marki Brembo. Oba modele mają również system ABS.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba modele mają przednią oponę o średnicy 19 cali, tylną oponę o szerokości 170 mm i średnicy 17 cali. Różnią się natomiast rozstawem osi, gdzie Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku ma rozstaw osi wynoszący 1556 mm, a Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku ma rozstaw osi wynoszący 1572 mm. Wysokość siedzenia wynosi 870 mm dla obu modeli. Masa sucha (z ABS) wynosi 225 kg dla Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku i 226,99 kg dla Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku. Masa mokra (z ABS) wynosi 254 kg dla Ducati Multistrada 1200 Enduro z 2016 roku i 260 kg dla Ducati Multistrada V4 Rally z 2023 roku. Oba modele mają również zbiornik paliwa o pojemności 30 litrów.

Podsumowując, Ducati Multistrada 1200 Enduro z rocznika 2016 ma mocny silnik, regulowane zawieszenie, system ABS i ładny wygląd, ale może uciskać łydkę boczne panele i jest drogi w zakupie. Z kolei Ducati Multistrada V4 Rally z rocznika 2023 ma bardzo mocny silnik V4, dobrze kontrolowane hamulce, czułe półaktywne zawieszenie, kompleksowy pakiet elektroniki i dobrą ergonomię, ale zawieszeniu przydałoby się większe tłumienie na nierównym terenie, jest drogi w zakupie i ma ponadprzeciętne zużycie paliwa.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	106 mm	średnica cylindra	83 mm
skok tłoka	skok tłoka	67.9 mm	skok tłoka	53.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	160 KM	Moc maksymalna	170 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	136 Nm	maksymalny moment obrotowy	121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.5	Stopień kompresji	14
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,198.4 cm³	Pojemność skokowa	1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Sachs	Marka	Marzocchi
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	50 mm
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Monocoque
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	65.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	110 mm	wyprzedzenie przedniego koła	105.5 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	330 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	265 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,556 mm	Rozstaw osi	1,572 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	870 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	225 kg	Masa sucha (z ABS)	226.99 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	254 kg	Masa mokra (z ABS)	260 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	30 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Kazdy, kto zawsze denerwowal sie, ze Ducati Multistrada 1200 zostala zaprojektowana tak bardzo, by nie powiedziec tylko do uzytku drogowego, bez zadnych ambicji terenowych, moze teraz wreszcie odetchnac z ulga - Multistrada 1200 Enduro faktycznie swietnie radzi sobie w terenie. Dluzszy skok zawieszenia, wyzsza kierownica, dwustronny wahacz i precyzyjne dostrojenie elektroniki sprawiaja, ze pomimo 254 kilogramów gotowych do jazdy, mozna pokonywac trudniejsze tereny. Ogromny, 30-litrowy zbiornik paliwa umozliwia równiez zasieg do 450 kilometrów - dobre warunki na podróz dookola swiata. Szczególnie zaskakujace i przyjemne jest to, ze tak uniwersalny talent niekoniecznie musi wygladac topornie i solidnie, ale moze byc tak ladny jak Mulitstrada 1200 Enduro.

Mocny, ale czuly silnik

podnózki i wyzsza kierownica przystosowane do jazdy w terenie

30-litrowy zbiornik paliwa

200 mm skoku zawieszenia z przodu i z tylu

regulowane zawieszenie Skyhook

uklad hamulcowy Brembo M4

ABS na zakretach

swiatla LED i swiatla zakretowe

doskonaly wyglad

Boczne panele uciskaja lydke podczas jezdziec

drogie w zakupie

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada 1200 Enduro vs Ducati Multistrada V4 Rally

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 a motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 91% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016, a konkretnie 7 w porównaniu do 32. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada V4 Rally. Wynosi on 70 dni w porównaniu do 128 dni dla motocykla Ducati Multistrada 1200 Enduro. Od roku modelowego 2016 4 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada 1200 Enduro oraz 9 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada 1200 Enduro został opublikowany 29.03.2016 i jak dotąd uzbierał 27 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 Rally opublikowany 29.09.2022 uzyskał do tej pory 26 100 wyświetleń.