Royal Enfield Continental GT 650 2021 vs. Brixton BX 125 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Brixton BX 125 2018

Overview - Royal Enfield Continental GT 650 2021 vs Brixton BX 125 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Brixton BX 125 2018

Technical Specifications Royal Enfield Continental GT 650 2021 compared to Brixton BX 125 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Brixton BX 125 2018

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Brixton BX 125 2018

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	48 KM	Moc maksymalna	11.3 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,150 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	648 cm³	Pojemność skokowa	124 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Dual Shock
Materiał	Materiał	Stal	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Silnik nośny	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Długość	Długość	2,119 mm	Długość	2,020 mm
Szerokość	Szerokość	745 mm	Szerokość	910 mm
Wysokość	Wysokość	1,067 mm	Wysokość	1,105 mm

Pros and Cons in comparison

Royal Enfield Continental GT 650 2021

Unfortunately, our editors did not test this model.

Brixton BX 125 2018

Chiny czy nie Chiny - Brixton BX 125 to prawdziwy motocykl, który z duma mozna zaprezentowac przed kazda lodziarnia lub na spotkaniu motocyklistów. Moc moze byc ponizej limitu A1 wynoszacego 15 KM, ale w siodle retro naked bike'a nigdy nie stanowi to problemu. Daje poczucie relaksu i jest dokladnie tym motocyklem A1, jesli chcesz zwolnic i po prostu cieszyc sie zyciem. Ale nie wszystko zloto, co sie swieci. Niska cena jest zauwazalna na przyklad w wykonaniu elementów sterujacych, a hamulce równiez moglyby byc mocniejsze. To ostatnie jest jednak ogólnym problemem klasy A1.

fajny wyglad

osiagi silnika pasuja do wygladu

stosunek ceny do wydajnosci

zrównowazone prowadzenie

idealny rower A1 do relaksu

Przetwarzanie elementów sterujacych

slaby hamulec