Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Yamaha MT-09 2020

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Yamaha MT-09 2020

Yamaha MT-09 2020

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2016 vs Yamaha MT-09 2020

Suzuki GSX-S1000 z rocznika 2016 to motocykl, który ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada mocny silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 149 KM, co zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, maksymalny moment obrotowy wynoszący 106 Nm sprawia, że motocykl ma dużą siłę przyspieszenia. Układ paliwowy wstrzyknięciowy gwarantuje efektywną pracę silnika, a liczba czterech cylindrów zapewnia płynne i równomierne dostarczanie mocy. Chłodzenie płynem zapewnia optymalną temperaturę silnika nawet podczas intensywnej jazdy.

Pod względem zawieszenia, Suzuki GSX-S1000 ma widelec teleskopowy Upside-Down z przodu, co zapewnia precyzyjne prowadzenie i dobrą amortyzację nierówności drogi. Z tyłu znajduje się ramię wahliwe i amortyzator Monoshock, które również przyczyniają się do komfortowej jazdy. Rama wykonana z aluminium jest lekka, ale jednocześnie wytrzymała, co przekłada się na dobrą stabilność motocykla. Hamulce przednie z podwójnym dyskiem o średnicy 310 mm zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. System ABS dodatkowo zwiększa bezpieczeństwo podczas hamowania.

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Suzuki GSX-S1000 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, a średnica wynosi 17 cali. Tylna opona ma szerokość 190 mm, a średnica również wynosi 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1460 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 815 mm. Masa mokra motocykla, z uwzględnieniem ABS, wynosi 209 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 17 litrów, co pozwala na długie trasy bez konieczności częstego tankowania.

Przechodząc do Yamaha MT-09 z rocznika 2020, również posiada on wiele zalet. Silnik tego motocykla ma moc maksymalną wynoszącą 115 KM, co jest nieco niższe niż w przypadku Suzuki GSX-S1000, ale wciąż zapewnia dobrą dynamikę. Maksymalny moment obrotowy wynoszący 87.5 Nm również jest nieco niższy, ale wciąż zapewnia wystarczającą siłę przyspieszenia. Podobnie jak w przypadku Suzuki, układ paliwowy jest wstrzyknięciowy, a chłodzenie odbywa się za pomocą płynu.

Pod względem zawieszenia, Yamaha MT-09 ma widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu, co zapewnia dobrą stabilność i komfort jazdy. Amortyzator Monoshock również przyczynia się do płynnej jazdy. Rama wykonana z aluminium jest lekka i wytrzymała, co przekłada się na dobrą prowadzenie motocykla. Hamulce przednie z podwójnym dyskiem o średnicy 298 mm zapewniają skuteczne hamowanie. System ABS, Quickshifter i kontrola trakcji dodatkowo zwiększają bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Yamaha MT-09 2020

Yamaha MT-09 2020

Podobnie jak w przypadku Suzuki, Yamaha MT-09 ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm, a średnica wynosi 17 cali. Tylna opona ma szerokość 180 mm, a średnica również wynosi 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1440 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 815 mm. Masa mokra motocykla, z uwzględnieniem ABS, wynosi 193 kg. Pojemność zbiornika paliwa to 14 litrów, co jest nieco mniejsze niż w przypadku Suzuki.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 z rocznika 2016 i Yamaha MT-09 z rocznika 2020 są oba mocnymi i wydajnymi motocyklami. Suzuki ma nieco większą moc i moment obrotowy, ale Yamaha posiada dodatkowe funkcje, takie jak Quickshifter i kontrola trakcji. Oba motocykle mają podobne zawieszenie, ramę i hamulce. Suzuki ma nieco większą pojemność zbiornika paliwa, co może być korzystne podczas długich tras. Cena Suzuki GSX-S1000 jest również stosunkowo korzystna, co może być ważnym czynnikiem przy wyborze motocykla. Jednak Yamaha MT-09 oferuje precyzyjną kontrolę trakcji, co może być atrakcyjne dla bardziej zaawansowanych motocyklistów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2016 w porównaniu do Yamaha MT-09 2020

Suzuki GSX-S1000 2016
Yamaha MT-09 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki GSX-S1000 2016
Suzuki GSX-S1000 2016
Yamaha MT-09 2020
Yamaha MT-09 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna149 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok120 mmskok137 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość795 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,120 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)209 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-S1000 2016

Niektórzy moga byc zaskoczeni, ze Suzuki po tak dlugim oczekiwaniu nie wypuscilo na rynek naked bike'a o najwyzszej, bezkompromisowej mocy. Zamiast tego, Suzuki GSX-S 1000 o mocy 149 KM wydaje sie niemal zbyt dobrze wychowany. Jednak po przejazdzce nim na torze wyscigowym szybko zdajemy sobie sprawe, ze silnik jest znacznie mocniejszy w rzeczywistosci, a reszta osiagów podwozia i ukladu hamulcowego równiez robi wrazenie. W zamian oferuje tez spora porcje codziennej i praktycznej przydatnosci - niezle skladniki, jesli jednym motocyklem trzeba ogarnac wszystko, od codziennego uzytku po tor wyscigowy.

Mocny silnik

dobrze dzialajace hamulce

stabilne i czule podwozie

wygodna pozycja siedzaca

stosunkowo korzystna cena.

zbyt dobry wyglad z przodu

toksyczna reakcja w dolnym zakresie obrotów

Yamaha MT-09 2020

Yamaha MT-09 2020

Mozna jezdziec szybko, ale jest to wyczerpujace. Wysoka kierownica przynosi efekt przeciwny do zamierzonego na torze wyscigowym i wymaga duzego wysilku fizycznego. MT-09 nie nadaza za Street Trzycylindrowcem R, nawet z zawieszeniem WP.

Mocny silnik z duzym momentem obrotowym

precyzyjna kontrola trakcji

Brak funkcji blippera

Wysoka kierownica daje malo informacji zwrotnych

Nierówna reakcja na gaz

Wczesna kontrola ABS

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs Yamaha MT-09

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2016 a motocyklem Yamaha MT-09 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-09 2020 jest około 6% wyższa. W porównaniu do motocykla Yamaha MT-09 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000 2016, a dokładnie 10 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000. Wynosi on 109 dni w porównaniu z 110 dni dla motocykla Yamaha MT-09. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 57 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Yamaha MT-09. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-09 opublikowany 10.06.2013 uzyskał do tej pory 39 900 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUIScalimoto GmbHContinental MotorradreifenMotorex AGSchuberth