CFMOTO 300CL-X 2023 vs. Yamaha MT-03 2017

CFMOTO 300CL-X 2023

Yamaha MT-03 2017

Przegląd - CFMOTO 300CL-X 2023 vs Yamaha MT-03 2017

CFMOTO 300CL-X 2023

Yamaha MT-03 2017

Specyfikacja techniczna CFMOTO 300CL-X 2023 w porównaniu do Yamaha MT-03 2017

CFMOTO 300CL-X 2023

Yamaha MT-03 2017

CFMOTO 300CL-X 2023

Yamaha MT-03 2017

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalna	Moc maksymalna	28 KM	Moc maksymalna	42 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	25 Nm	maksymalny moment obrotowy	29.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	292 cm³	Pojemność skokowa	321 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
skok	skok	125 mm	skok	130 mm

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	140 mm	skok	125 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	292 mm	Średnica	298 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,020 mm	Długość	2,090 mm
Szerokość	Szerokość	835 mm	Szerokość	745 mm
Wysokość	Wysokość	1,138 mm	Wysokość	1,035 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,365 mm	Rozstaw osi	1,380 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	795 mm	Wysokość siedzenia od	780 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 300CL-X 2023

CFMOTO 300CL-X to przyjemny towarzysz dnia powszedniego za niewielkie pieniadze o udanym wygladzie neo-retro. Pracowity jednocylindrowiec pozwala na robienie dobrych postepów, przynajmniej tak dlugo, jak nie planujesz zadnych maratonskich etapów na autostradzie. Dopiero sie okaze, czy Chinczycy odniosa taki sam sukces z 300 w Europie, ale wersja CL-X prawdopodobnie oferuje najwieksze szanse na sukces.

atrakcyjny, niezalezny wyglad

ergonomiczny nawet dla wyzszych pilotów

duzy zbiornik paliwa

rozsadna cena

dostepny

Pozycja siedzaca wymaga przyzwyczajenia

zawieszenie obiecuje wiecej wizualnie niz w praktyce

przedni hamulec raczej slaby

Yamaha MT-03 2017

MT-03 jest i pozostaje najbardziej dostepnym i pragmatycznym hyper nakedem Yamahy w tym segmencie. Wyróznia sie niska wysokoscia siedzenia, latwa do kontrolowania moca dwucylindrowego silnika, a jednoczesnie oferuje wystarczajacy komfort dla osób dojezdzajacych do pracy. To, czego moze mu brakowac w sportowym charakterze, nadrabia wysokim poziomem komfortu i dlatego jest idealny dla osób szukajacych dobrze funkcjonujacego motocykla o brutalnym wygladzie. Nie powinienes jednak byc zbyt wysoki lub oczekiwac, ze bedziesz w stanie nadazyc za innymi modelami z gamy MT pod serpentyna - nie do tego zostal zaprojektowany. Rok modelowy 2020 to zatem harmonijna aktualizacja, która z pewnoscia ucieszy nabywców.

Latwa kontrola mocy

Niska wysokosc siedzenia

Latwosc jezdziec

Niskie zuzycie paliwa

Latwy do odczytania wyswietlacz LC

Agresywny wyglad

Ostry kat kolana dla wysokich osób

Miekkie zawieszenie w porównaniu do innych modeli Yamaha MT

Nie najbardziej emocjonujacy motocykl