Ducati Monster SP 2023 vs. KTM 890 Duke R 2021

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Monster SP 2023 vs KTM 890 Duke R 2021

Ducati Monster SP 2023 i KTM 890 Duke R 2021 to dwa popularne motocykle w kategorii naked bike. Oba modele mają wiele cech, które przyciągają uwagę entuzjastów motocykli, ale różnią się także w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Monster SP 2023 jest wyposażony w silnik typu V o mocy maksymalnej 111 KM i maksymalnym momencie obrotowym 93 Nm. Z kolei KTM 890 Duke R 2021 ma silnik w układzie rzędowym o mocy maksymalnej 121 KM i maksymalnym momencie obrotowym 99 Nm. Oba motocykle mają wstrzyknięcie paliwa, dwucylindrowe silniki chłodzone płynem i podobną pojemność skokową (937 cm³ dla Ducati i 890 cm³ dla KTM).

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Ducati Monster SP 2023 ma widelec Öhlins, podczas gdy KTM 890 Duke R 2021 ma widelec WP. Oba modele mają tylne zawieszenie wahliwe z amortyzatorem typu Monoshock, ale Ducati ma amortyzator Öhlins, a KTM ma amortyzator WP. Obie marki są znane z wysokiej jakości zawieszenia, które zapewnia doskonałe prowadzenie i komfort jazdy.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Podwozie to kolejny istotny element motocykla. Ducati Monster SP 2023 ma ramę aluminiową, która pełni rolę silnika nośnego. KTM 890 Duke R 2021 ma ramę chromowo-molibdenową typu rurowego. Oba modele mają podwójny dysk hamulcowy z przodu o średnicy 320 mm i czterotłoczkowe zaciski. Jednak Ducati ma hamulce Brembo Stylema, które są znane z doskonałej kontroli i wyjątkowej mocy hamowania. KTM ma hamulce promieniowe, które również zapewniają skuteczne hamowanie.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba modele mają zaawansowane technologie. Ducati Monster SP 2023 oferuje tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrolę trakcji i Anti-wheelie. KTM 890 Duke R 2021 ma ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Oba modele zapewniają bezpieczną i kontrolowaną jazdę.

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

Wymiary i waga obu motocykli są podobne. Oba mają szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę 17 cali. Szerokość tylnej opony wynosi 180 mm, a średnica 17 cali. Różnica w rozstawie osi jest minimalna - Ducati ma 1472 mm, a KTM ma 1482 mm. Wysokość siedzenia od podłoża wynosi 810 mm dla Ducati i 834 mm dla KTM. Masa sucha z ABS wynosi 166 kg dla obu modeli. Oba motocykle mają także podobną pojemność zbiornika paliwa - 14 litrów.

Jeśli chodzi o osiągi, KTM 890 Duke R 2021 ma nieco większą moc i moment obrotowy niż Ducati Monster SP 2023. KTM ma również nieco większy zasięg i niższe zużycie paliwa.

Podsumowując, Ducati Monster SP 2023 i KTM 890 Duke R 2021 to dwa znakomite motocykle w kategorii naked bike. Oba modele mają wiele zalet, takich jak mocne silniki, precyzyjne zawieszenie i skuteczne hamulce. Ducati wyróżnia się wysoką jakością komponentów takich jak zawieszenie Öhlins i hamulce Brembo Stylema, podczas gdy KTM ma świetną skrzynię biegów i praktyczne prowadzenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Ducati Monster SP 2023 w porównaniu do KTM 890 Duke R 2021

Ducati Monster SP 2023
KTM 890 Duke R 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati Monster SP 2023
Ducati Monster SP 2023
KTM 890 Duke R 2021
KTM 890 Duke R 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna111 KMMoc maksymalna121 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy99 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa890 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok140 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaÖhlinsMarkaWP
skokskok150 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy67 stopieńkąt główki ramy65.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica240 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,472 mmRozstaw osi1,482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od834 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)166 kgMasa sucha (z ABS)166 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg269 kmZasięg295 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2120 g/kmłączna emisja CO2111 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.74 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Wersja SP to wyraznie drozszy, ale tez wyraznie lepszy Ducati Monster. Wszystko po prostu idealnie do siebie pasuje, bo to typowo sportowe Ducati. W pelni regulowane zawieszenie Öhlins (w tym widelec w kolorze szwedzkiego zlota!) doskonale spelnia swoje zadanie, uklad hamulcowy Brembo Stylema jest mocny, ale nie niewygodny, a pozycja siedzaca jest sportowa, ale nadal wygodna dzieki nieco wiekszemu pochyleniu do przodu. Nawet silnik bardzo dobrze wpisuje sie w koncepcje bardzo sportowego naked bike'a klasy sredniej - chce sie go krecic i dostarcza najwiecej mocy na nierównym biegu. Jesli szukac wady w Monsterze SP, to najprawdopodobniej jest nia szarpanie jednostki napedowej V2 przy niskich obrotach, ale prawdziwym fanom jednostki napedowej V2 nie bedzie to przeszkadzac. Cena równiez nie jest problemem, poniewaz Wlosi placa sporo za osiagi wersji SP.

zwawy silnik o wysokim momencie obrotowym

precyzyjnie reagujace zawieszenie Öhlins

bardzo dobrze kontrolowane, mocne hamulce Brembo Stylema

przyjemny dzwiek z wydechu Termignoni

sportowa ergonomia

dobra dzwignia zmiany biegów

Szarpanie przy niskich obrotach

bardzo wysoka cena

sztywne sprzeglo

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R 2021

KTM 890 Duke R zdobywa punkty dzieki prostym skladnikom. Wezmy niska mase, nowoczesny silnik z nowoczesnymi wspomagaczami jazdy, a na koniec wysokiej jakosci hamulce i dobre podwozie. Rezultat jest przewidywalny! Duke to przyjemna w prowadzeniu maszyna, która daje radosc w siodle. Niska masa jest odczuwalna w kazdej sytuacji. Niesamowity egzemplarz!

Sportowy, zywotny silnik

Doskonala skrzynia biegów

Swietny pakiet elektroniki

Swietne hamulce

Dobre podwozie

Praktyczne prowadzenie - odczuwalna niska waga

Tanie przyciski i przelaczniki (np. przelacznik kierunkowskazów)

nieco nerwowa geometria

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Monster SP vs KTM 890 Duke R

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Monster SP 2023 a motocyklem KTM 890 Duke R 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Monster SP 2023 jest około 33% wyższa. W porównaniu do motocykla KTM 890 Duke R 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Monster SP 2023, a dokładnie 18 w porównaniu do 14. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke R. Wynosi on 99 dni w porównaniu do 110 dni dla motocykla Ducati Monster SP. Od roku modelowego 2023 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Monster SP oraz 15 od roku modelowego 2020 na temat motocykla KTM 890 Duke R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Monster SP został opublikowany 15.09.2022 i jak dotąd uzbierał 44 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Duke R opublikowany 05.11.2019 uzyskał do tej pory 126 600 wyświetleń.

Cena Ducati Monster SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGSchuberthContinental Motorradreifencalimoto GmbH