BMW S 1000 XR 2020 vs. BMW R 1250 GS 2019

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 XR 2020 vs BMW R 1250 GS 2019

Motocykl BMW S 1000 XR rocznik 2020 jest sportowym turystą, który oferuje wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm³, który generuje imponującą moc 165 KM i moment obrotowy 114 Nm. To sprawia, że motocykl ten jest bardzo dynamiczny i potrafi rozpędzić się do wysokich prędkości w krótkim czasie. Dodatkowo, silnik ten jest bardzo elastyczny i oferuje szeroki zakres prędkości, co czyni go idealnym do jazdy zarówno po mieście, jak i na dłuższe trasy.

BMW S 1000 XR ma także wiele zaawansowanych systemów wspomagających, takich jak regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, kontrola trakcji i ride by wire. Te funkcje zapewniają większą kontrolę i bezpieczeństwo podczas jazdy, zwłaszcza w trudnych warunkach drogowych.

Motocykl ten ma również solidne hamulce przednie z podwójnym dyskiem o średnicy 320 mm, które zapewniają skuteczne hamowanie. Dodatkowo, przednia szyba jest regulowana jedną ręką, co pozwala na dostosowanie jej do indywidualnych preferencji i warunków atmosferycznych.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR jest również wygodny dla kierowcy i pasażera dzięki elektronicznemu podwoziu, które automatycznie wykrywa stan obciążenia i utrzymuje równowagę pojazdu. Ponadto, motocykl ten oferuje dobrą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, co jest istotne podczas długich podróży.

Jednak motocykl ten ma również pewne wady. Na przykład, kąt kolana może być nieco wąski dla wysokich osób podczas długich przejazdów. Ponadto, zawieszenie nie jest wystarczająco czułe i nie można go skonfigurować w sposób, który zapewniłby naprawdę wygodną jazdę.

Przechodząc teraz do motocykla BMW R 1250 GS rocznik 2019, jest to enduro, które również ma wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik typu bokser o pojemności 1254 cm³, który generuje moc 136 KM i moment obrotowy 143 Nm. Ten silnik oferuje bardzo wysoki moment obrotowy, co przekłada się na dynamiczną jazdę i imponujące przyspieszenie. Ponadto, motocykl ten ma charakterystyczny dźwięk, który jest doceniany przez wielu miłośników motocykli.

BMW R 1250 GS oferuje również wygodną pozycję siedzącą, która jest odpowiednia na długie dystanse. Dodatkowo, motocykl ten ma stabilne hamowanie dzięki podwójnym tarczom hamulcowym o średnicy 305 mm. Ochrona przed warunkami atmosferycznymi jest również dobra, co jest ważne podczas jazdy w różnych warunkach pogodowych.

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

Motocykl ten ma również kolorowy wyświetlacz TFT w standardzie, który zapewnia czytelne i intuicyjne informacje dla kierowcy. Ponadto, reflektory LED są również standardowe, co zapewnia lepszą widoczność i bezpieczeństwo na drodze.

Niestety, BMW R 1250 GS ma pewne wady. Przede wszystkim, wyposażenie standardowe jest dość ograniczone, a wiele funkcji jest dostępnych tylko za dodatkową opłatą. Ponadto, motocykl ten może wydawać się nieco postrzępiony wizualnie i nie posiada takiej elegancji jak niektóre inne modele.

Podsumowując, zarówno BMW S 1000 XR rocznik 2020, jak i BMW R 1250 GS rocznik 2019 mają wiele zalet i są godne uwagi. Oba motocykle oferują imponującą moc i moment obrotowy, zaawansowane systemy wspomagające, dobre hamulce i ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Jednak każdy z nich ma również pewne wady, takie jak wąski kąt kolana w przypadku BMW S 1000 XR i ograniczone wyposażenie standardowe w przypadku BMW R 1250 GS. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 XR 2020 w porównaniu do BMW R 1250 GS 2019

BMW S 1000 XR 2020
BMW R 1250 GS 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW S 1000 XR 2020
BMW S 1000 XR 2020
BMW R 1250 GS 2019
BMW R 1250 GS 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra102.5 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka76 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna165 KMMoc maksymalna136 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114 Nmmaksymalny moment obrotowy143 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieciecz-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,254 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieTelelever
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica37 mm
skokskok150 mmskok190 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramySilnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.1 stopieńkąt główki ramy62.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła116 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica276 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,333 mmDługość2,207 mm
SzerokośćSzerokość850 mmSzerokość952.5 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,552 mmRozstaw osi1,525 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)226 kgMasa mokra (z ABS)249 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieReflektory LED, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR oferuje przyjemny motocykl turystyczny na bazie supersportowego motocykla. Brzmi to jak kompromis - ale jezdzi jak precyzyjnie ukierunkowany rozwój. Motocykl jest praktyczny i dojrzaly. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest bardzo dobra, integracja telefonu komórkowego jest swiatowej klasy, a silnik po prostu daje radosc z jazdy. Chociaz podwozie dobrze dostosowuje sie do warunków obciazenia, nigdy nie staje sie wrazliwe ani naprawde wygodne. Komfort siedzenia jest dobry, ale kat kolan staje sie nieco ostry na dlugich trasach. Niemniej jednak jest to swietny motocykl do sportowego jezdziectwa, ale takze na dlugie dystanse.

Swietne polaczenie i integracja telefonu komórkowego z pojazdem - w tym dobre oprogramowanie nawigacyjne

zywotny czterocylindrowy silnik z szerokim zakresem predkosci uzytkowej

przyjemny tuning silnika

tryby jazdy zmieniaja reakcje w praktyczny sposób

dobrze wywazony pojazd - nawet z pasazerem - dzieki elektronicznemu podwoziu z automatycznym wykrywaniem stanu obciazenia

dobre hamulce

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

przednia szyba regulowana jedna reka

dobry quickshifter

szeroki wybór

Kat kolana jest nieco waski dla wysokich osób podczas dlugich przejazdzek

zawieszenie nie tlumi wystarczajaco czule - nie jest mozliwa naprawde wygodna konfiguracja

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS 2019

BMW R 1250 GS jest logicznym rozwinieciem modelu R 1200 GS - logicznym przede wszystkim dlatego, ze nie mozna oczekiwac, ze tak popularny motocykl zostanie radykalnie zmieniony. W zwiazku z tym konstrukcja zostala zmieniona ostroznie, a znane opcje podwozia i elektroniki równiez zostaly zachowane. Jednak nowa nazwa R 1250 GS obiecuje nowy silnik - i naprawde ma moc! 136 KM przy 7750 obr / min i az 143 niutonometry maksymalnego momentu obrotowego przy 6250 obr / min to absolutne oszolomienie! BMW odnowilo wiec duzego GS-a niemal perfekcyjnie: pozostaje wyraznie rozpoznawalny, ma nieco wiecej elektroniki w standardzie, wciaz dluga liste doplat (które klienci chetnie zaznaczaja od A do Z) i teraz jeszcze lepsza i doskonalsza jednostke napedowa - czego chciec wiecej?

Silnik typu bokser o bardzo wysokim momencie obrotowym

dobry dzwiek

wygodna pozycja siedzaca, odpowiednia na dlugie dystanse

stabilne hamowanie

dobra ochrona przed warunkami atmosferycznymi

kolorowy wyswietlacz TFT w standardzie

reflektory LED

Ograniczone wyposazenie standardowe, dluga lista doplat

postrzepiony wyglad z niewielka elegancja

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 XR vs BMW R 1250 GS

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 XR 2020 a motocyklem BMW R 1250 GS 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1250 GS 2019 jest około 2% wyższa. BMW S 1000 XR 2020 doświadcza spadku wartości w wysokości 2 770 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 170 PLN w przypadku motocykla BMW R 1250 GS 2019. W porównaniu z motocyklem BMW R 1250 GS 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 XR 2020, a konkretnie 21 w porównaniu do 104. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1250 GS. Wynosi on 46 dni w porównaniu do 68 dni dla motocykla BMW S 1000 XR. Od roku modelowego 2015 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 XR oraz 50 od roku modelowego 2019 na temat motocykla BMW R 1250 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 XR został opublikowany 21.10.2014 i jak dotąd uzbierał 16 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1250 GS opublikowany 19.09.2018 uzyskał do tej pory 305 600 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 XR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW R 1250 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHMotorex AGSchuberth