Honda CBR600RR 2011 vs. Kawasaki Ninja 650 2021

Honda CBR600RR 2011

Kawasaki Ninja 650 2021

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda CBR600RR 2011 w porównaniu do Kawasaki Ninja 650 2021

Honda CBR600RR 2011

Kawasaki Ninja 650 2021

Honda CBR600RR 2011

Kawasaki Ninja 650 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	83 mm
skok tłoka	skok tłoka	42.5 mm	skok tłoka	60 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	120 KM	Moc maksymalna	68.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	66 Nm	maksymalny moment obrotowy	65.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	11,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.2	Stopień kompresji	10.8
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	599 cm³	Pojemność skokowa	649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,010 mm	Długość	2,055 mm
Szerokość	Szerokość	685 mm	Szerokość	740 mm
Wysokość	Wysokość	1,105 mm	Wysokość	1,135 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,375 mm	Rozstaw osi	1,410 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	820 mm	Wysokość siedzenia od	790 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18 l	Pojemność zbiornika paliwa	15 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CBR600RR 2011

Przede wszystkim trzeba pozwolic im dzialac. Wystarcza minimalne impulsy, aby zainicjowac zmiane kierunku, kazda czynnosc wymaga minimalnego wysilku. W przeciwnym razie tylko lekkie motocykle sa tak zabawne. Ale obroty nigdy nie moga spasc, w przeciwnym razie stracisz szanse na przekroczenie linii mety jako pierwszy.

Niewiarygodnie niska masa sucha

pierwszy sportowy ABS

ostre jak brzytwa prowadzenie

Slabe strony w niskim zakresie obrotów

sportowa, ale wyjatkowo niewygodna pozycja podczas jazdy.

Kawasaki Ninja 650 2021

Ocalic sport touring! Wraz z Ninja 650, Kawasaki stworzylo wzorowego przedstawiciela tej klasy i tym samym (miejmy nadzieje) zapewnia rozwiazanie problemu nastepnej generacji. Stabilne podwozie i dobrze zachowujacy sie dwucylindrowiec inspiruja zarówno poczatkujacych, jak i zaawansowanych jezdzców, nawet przy szybszym tempie. Przednie hamulce zostaly troche zbyt dobrze przemyslane, brakuje im przejrzystego punktu cisnienia pomimo ogólnie dobrej skutecznosci hamowania. Wyswietlacz TFT, którego jeszcze nie znalezlismy u konkurencji, oraz dorosly wyglad, który jest mocno zorientowany na wieksze modele Ninja, to równiez plusy.

jeden z ostatnich w swoim rodzaju

mocny dwucylindrowy silnik

wygodne siedzenie przystosowane do jazdy turystycznej

kompaktowe wymiary

wysokosc siedzenia przyjazna dla poczatkujacych

stabilne podwozie

wyswietlacz TFT z funkcja lacznosci

sportowy wyglad

Zbyt drobna dla wysokich rowerzystów

punkt cisnienia przedniego hamulca

ograniczona przydatnosc do jazdy turystycznej dla dwóch rowerzystów