Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2013

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Triumph Tiger Explorer XC 2013

ponieważ jest dość ciężki; zawieszenie może być trochę sztywne; brak zaawansowanych systemów wspomagających jazdę; nieco przestarzały design w porównaniu do nowszych modeli.

Pod względem specyfikacji technicznej, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma mniejszą pojemność skokową silnika (776 cm³) w porównaniu do Triumph Tiger Explorer XC 2013 (1215 cm³). Moc maksymalna V-Stroma wynosi 83 KM, podczas gdy Tiger Explorer osiąga 137 KM. Również moment obrotowy V-Stroma (78 Nm) jest niższy niż w przypadku Tiger Explorera (121 Nm). Oba motocykle mają podobne rozstawy osi, ale V-Strom jest nieco lżejszy (230 kg) niż Tiger Explorer (267 kg).

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu, ale V-Strom ma widelec Showa z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, podczas gdy Tiger Explorer ma widelec Kayaba z regulacją obciążenia wstępnego. Tylny amortyzator w obu motocyklach jest marki Showa, ale V-Strom ma dodatkową regulację kompresji i odbicia, podczas gdy Tiger Explorer ma tylko regulację obciążenia wstępnego.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Pod względem systemów wspomagających jazdę, V-Strom ma ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, asystenta zmiany biegów z blipperem i kontrolę trakcji. Tiger Explorer ma tylko kontrolę trakcji.

Jeśli chodzi o wygląd, V-Strom ma dynamiczny design w chłodnych kolorach, podczas gdy Tiger Explorer ma nieco przestarzały design w porównaniu do nowszych modeli.

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Podsumowując, Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma mocniejszy silnik od spodu, w pełni regulowane zawieszenie i proste, sprytne funkcje elektroniczne. Ma również szybką zmianę biegów w górę/w dół w standardzie i dynamiczny design w chłodnych kolorach. Jednak ma też pewne wady, takie jak ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami i ciężar w porównaniu do niektórych konkurentów.

Z kolei Triumph Tiger Explorer XC 2013 ma łatwe prowadzenie, jest zwrotny i daje radość z jazdy. Ma również łatwe zmiany kierunku, nienaganne działanie hamulców i wyprostowaną pozycję podczas jazdy. Jednak ma też pewne wady, takie jak brak zaawansowanych systemów wspomagających jazdę, duży rozmiar i nieco przestarzały design w porównaniu do nowszych modeli.

Ostateczny wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do Triumph Tiger Explorer XC 2013

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	84 mm	średnica cylindra	85 mm
skok tłoka	skok tłoka	70 mm	skok tłoka	71.4 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	83 KM	Moc maksymalna	137 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	78 Nm	maksymalny moment obrotowy	121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,800 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,400 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.8	Stopień kompresji	12
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	776 cm³	Pojemność skokowa	1,215 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Showa	Marka	Kayaba
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,345 mm	Długość	2,248 mm
Szerokość	Szerokość	975 mm	Szerokość	885 mm
Wysokość	Wysokość	1,310 mm	Wysokość	1,410 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,570 mm	Rozstaw osi	1,530 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	855 mm	Wysokość siedzenia od	840 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	230 kg	Masa mokra (z ABS)	267 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2, A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Triumph Tiger Explorer XC to dostojny motocykl, który nawet podczas postoju sygnalizuje, ze niekoniecznie chce byc naduzywany jako maszyna klasy podstawowej. Masywne owiewki bardzo dobrze wpisuja sie wiec w ogólny charakter brytyjskiego motocykla dla mezczyzn.

Latwe prowadzenie

zwrotny

radosc z jazdy

latwe zmiany kierunku

nienaganne dzialanie hamulców

wyprostowana pozycja podczas jazdy.

Duzy Tiger nie moze polegac na szczególnie niskim srodku ciezkosci,

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs Triumph Tiger Explorer XC

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem Triumph Tiger Explorer XC 2013. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 132. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger Explorer XC. Wynosi on 52 dni w porównaniu do 59 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 800DE. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 5 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Triumph Tiger Explorer XC. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger Explorer XC opublikowany 03.09.2012 uzyskał do tej pory 15 000 wyświetleń.