Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs. KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs KTM 790 Adventure R 2019

Porównując motocykle Triumph Tiger 800 XCA rocznik 2018 oraz KTM 790 Adventure R rocznik 2019, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobną moc maksymalną, wynoszącą 95 KM. Triumph Tiger 800 XCA ma jednak nieco mniejszy moment obrotowy, wynoszący 79 Nm, w porównaniu do 88 Nm w KTM 790 Adventure R. Oba motocykle mają również podobną pojemność skokową silnika, wynoszącą 799 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, KTM 790 Adventure R ma nieco większy skok zarówno z przodu, jak i z tyłu, wynoszący 240 mm, w porównaniu do 220 mm z przodu i 215 mm z tyłu w przypadku Triumph Tiger 800 XCA.

Podwozie obu motocykli różni się również. Triumph Tiger 800 XCA ma ramę stalową, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma ramę chromowo-molibdenową. Kąt główki ramy w KTM wynosi 63,7 stopnia, podczas gdy w Triumphie wynosi 66,6 stopnia.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Jeśli chodzi o hamulce przednie, oba motocykle mają podwójny dysk.

Obydwa motocykle są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji. KTM 790 Adventure R ma dodatkowo system Ride by Wire, który zapewnia lepszą kontrolę nad mocą silnika.

Wymiary i waga obu motocykli są również podobne, choć KTM 790 Adventure R jest nieco lżejszy, ważąc 189 kg w porównaniu do 208 kg Triumph Tiger 800 XCA.

Jeśli chodzi o zalety, Triumph Tiger 800 XCA ma zwrotny silnik, łatwe prowadzenie, pełne wyposażenie zapewniające komfort, sześć różnych trybów jazdy, tryb Offroad Pro, świetną pozycję stojącą w terenie oraz możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R ma wysoką jakość podwozia, która zapewnia szeroki zakres zastosowań. Silnik oferuje świetną kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale wymiarowaną moc. Motocykl posiada czytelny wyświetlacz oraz praktyczny pakiet elektroniki rajdowej. Mimo radykalnego podwozia, KTM 790 Adventure R jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

Jeśli chodzi o wady, Triumph Tiger 800 XCA ma kolorowy wyświetlacz TFT, który nie jest optymalnie antyodblaskowy, oraz wysoką cenę.

KTM 790 Adventure R nie ma standardowego quickshiftera, a przelacznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany. Siedzenie jest również nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca. Triumph Tiger 800 XCA oferuje pełne wyposażenie i tryby jazdy, które zapewniają komfort i wszechstronność, podczas gdy KTM 790 Adventure R ma wysoką jakość podwozia i silnik, który zapewnia doskonałą wydajność w różnych warunkach.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 800 XCA 2018 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2018
KTM 790 Adventure R 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy79 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok220 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok215 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy66.6 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93.5 mmwyprzedzenie przedniego koła110.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica305 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,545 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)208 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Najlepszy Tiger 800 w historii - bo choc nowy Tiger 800 XCa moze pochwalic sie specjalnym trybem Offroad Pro i wspaniala pozycja stojaca w terenie, to na utwardzonych drogach równiez nie odstawia nogi: wspaniala pozycja do jazdy, taka sama zwrotnosc jak w bardziej zorientowanym na szose Tigerze 800 XRt dzieki szerszej kierownicy i jeszcze wiekszy przeswit dzieki dluzszemu skokowi zawieszenia. Pomimo powaznych mozliwosci terenowych i sportowych wlasciwosci jezdnych, nie ma potrzeby rezygnowania z komfortu; kolorowy wyswietlacz TFT, przednia szyba z regulacja wysokosci, ogrzewanie kierownicy i siedzenia oraz pelne oswietlenie LED nie sa nawet dostepne za dodatkowa oplata u innych producentów w klasie adventure touring enduro, ale sa standardem w topowym modelu Triumpha.

Zwrotny silnik

latwe prowadzenie

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

szesc róznych trybów jazdy

tryb Offroad Pro

swietna pozycja stojaca w terenie

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyodblaskowy

wysoka cena

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 800 XCA vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 800 XCA 2018 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018 jest około 15% wyższa. Spadek wartości motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018 wynosi 3 110 PLN po pierwszym roku oraz 8 800 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 230 PLN oraz 11 860 PLN dla motocykla KTM 790 Adventure R 2019. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure R 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018, a konkretnie 4 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure R. Wynosi on 73 dni w porównaniu do 82 dni dla motocykla Triumph Tiger 800 XCA. Od roku modelowego 2015 8 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 800 XCA oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 800 XCA został opublikowany 05.05.2015 i jak dotąd uzbierał 18 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 800 XCA

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH