Suzuki GSX-R 1000 2017 vs. Ducati Panigale V2 2020

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-R 1000 2017 vs Ducati Panigale V2 2020

Motocykl Suzuki GSX-R 1000 rocznik 2017 i Ducati Panigale V2 rocznik 2020 to dwa supersportowe motocykle, które oferują wyjątkowe osiągi i emocje podczas jazdy.

Suzuki GSX-R 1000 2017 jest wyposażony w silnik o pojemności 999 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 202 KM. Silnik ten charakteryzuje się wysokim stopniem kompresji wynoszącym 13.2, co przekłada się na dynamiczną jazdę. Zawory DOHC oraz czterocylindrowa konstrukcja silnika zapewniają doskonałą wydajność i płynną pracę.

Podwozie motocykla Suzuki GSX-R 1000 2017 zostało wykonane z lekkiego aluminium, co przekłada się na lepsze osiągi i zwrotność. Rama typu Twin Tube, Twin-Spar oraz kąt główki ramy wynoszący 66.8 stopnia zapewniają stabilność i precyzję prowadzenia.

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Hamulce przednie motocykla Suzuki GSX-R 1000 2017 składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm, które zapewniają doskonałą siłę hamowania. System ABS oraz technologia promieniowa Monoblok od Brembo gwarantują bezpieczeństwo i kontrolę podczas hamowania.

Ducati Panigale V2 2020 wyróżnia się przede wszystkim swoim pięknym i eleganckim designem, który przyciąga uwagę i wywołuje zachwyt. Motocykl ten został wyposażony w silnik typu V o pojemności 955 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 155 KM. Pomimo niższej mocy w porównaniu do Suzuki GSX-R 1000, Ducati Panigale V2 oferuje doskonałe osiągi dzięki swojej lekkiej konstrukcji i zaawansowanej elektronice.

Podwozie motocykla Ducati Panigale V2 2020 zostało wykonane z aluminium i ma kąt główki ramy wynoszący 66 stopni. To zapewnia doskonałą stabilność i precyzję prowadzenia.

Hamulce przednie motocykla Ducati Panigale V2 2020 są podobne do tych zastosowanych w Suzuki GSX-R 1000 2017. Składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm i są uruchamiane hydraulicznie. System ABS na zakrętach oraz technologia promieniowa Monoblok od Brembo zapewniają doskonałą kontrolę hamowania.

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Oba motocykle są wyposażone w zaawansowane systemy wspomagające, takie jak ABS, kontrola trakcji i tryby jazdy. Ducati Panigale V2 2020 oferuje również dodatkowe funkcje, takie jak Quickshifter i Anti-wheelie, które zapewniają jeszcze większą kontrolę i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Wymiary i waga obu motocykli są podobne, choć Ducati Panigale V2 2020 jest nieco lżejszy od Suzuki GSX-R 1000 2017. Oba motocykle mają również podobne rozmiary opon, co zapewnia dobrą przyczepność i stabilność na drodze.

Podsumowując, Suzuki GSX-R 1000 2017 i Ducati Panigale V2 2020 są doskonałymi wyborami dla miłośników supersportowych motocykli. Oba modele oferują imponujące osiągi, zaawansowaną elektronikę i doskonałe prowadzenie. Suzuki GSX-R 1000 2017 wyróżnia się mocniejszym silnikiem i stabilnością na torze, podczas gdy Ducati Panigale V2 2020 przyciąga uwagę swoim pięknym designem i zaawansowaną elektroniką. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-R 1000 2017 w porównaniu do Ducati Panigale V2 2020

Suzuki GSX-R 1000 2017
Ducati Panigale V2 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka55.1 mmskok tłoka60.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna202 KMMoc maksymalna155 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,200 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy118 Nmmaksymalny moment obrotowy104 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji12.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa955 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
TechnologiaTechnologiaDuży tłokTechnologiaDuży tłok
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaSachs
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Twin-SparTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy66.8 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła95 mmwyprzedzenie przedniego koła94 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica245 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,056 mm
WysokośćWysokość1,150 mmWysokość1,115 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,436 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)202 kgMasa mokra (z ABS)200 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.5 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki GSX-R 1000 2017

Suzuki wykonalo swietna robote z GSX-R 1000 2017. Potezny motocykl z niesamowicie plynna krzywa momentu obrotowego. Faktycznie niesamowita moc 202 KM! Podwozie jest wysokiej jakosci, a pakiet elektroniki moze nie ma zadnych swiecidelek, ale zapewnia najwyzsza wydajnosc.

Zywotny silnik

brak wgniecen w krzywej momentu obrotowego

super stabilny na wyjsciu z zakretu i w promieniu

swietny quickshifter

wysokiej jakosci podwozie

swietny na szybkich torach

Brak mozliwosci regulacji hamulca silnika

Ducati Panigale V2 2020

Ducati Panigale V2 2020

Dla nas Panigale V2 to najlepszy supersportowy motocykl na wiejskie drogi. Wyrafinowane elektroniczne systemy wspomagania, które nie pozostawiaja nic do zyczenia, zabawny dwucylindrowy silnik superquadro Ducati o pojemnosci 955 cm3, który generuje wiecej niz wystarczajaca moc na droge o mocy 155 KM, swietna pozycje do jazdy i wysoki stopien sterownosci. Wszystko to charakteryzuje Panigale V2 i z tego powodu jest to prawdopodobnie "ten" supersportowy motocykl szosowy dla nas w tej chwili, ale równiez swietnie radzi sobie na torze wyscigowym. Panigale V2 powinien spodobac sie przede wszystkim kierowcom, dla których rakiety o mocy 200 KM to troche za duzo, a takze wszystkim tym, którzy równiez zostali oczarowani tym dzielem sztuki na dwóch kolach.

Piekny i elegancki design - zapewnia wiele otwartych ust!

Znakomity pakiet elektroniki zapewnia duzo bezpieczenstwa i zabawy na drodze

Silnik, ergonomia i elektronika sprawiaja, ze maszyna jest niesamowicie "doswiadczalna"!

Prawdziwa wskazówka dla poczatkujacych i powracajacych supersportów

Wlasciwa równowaga wielu rzeczy, mocy silnika, podwozia, ergonomii

W porównaniu z innymi silnikami w tym zakresie rozmiarów, nadal móglby miec o jeden lub dwa konie wiecej, ale nie ma naprawde porównywalnych obecnych alternatyw dla V2

"tylko" w trybie wyscigowym pokazuje swój prawdziwy potencjal

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-R 1000 vs Ducati Panigale V2

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-R 1000 2017 a motocyklem Ducati Panigale V2 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Panigale V2. Wynosi on 84 dni w porównaniu do 121 dni dla motocykla Suzuki GSX-R 1000. Od roku modelowego 2005 71 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-R 1000 oraz 9 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Ducati Panigale V2. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-R 1000 został opublikowany 03.03.2004 i jak dotąd uzbierał 7 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Panigale V2 opublikowany 23.10.2019 uzyskał do tej pory 70 000 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-R 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Panigale V2

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH