Yamaha XSR900 2018 vs. Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR900 2018 vs Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Yamaha XSR900 2018 i Moto Guzzi V9 Roamer 2016 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i charakterystyki.

Yamaha XSR900 2018 jest naked bike'em, który oferuje niezwykle sportowy i żywotny silnik. Moc maksymalna wynosi 115 KM, a maksymalny moment obrotowy to 87.5 Nm. Posiada trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 847 cm³. Jego chłodzenie odbywa się za pomocą płynu. Yamaha XSR900 ma także doskonałe hamulce, które zapewniają skuteczne zatrzymywanie motocykla. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock. Podwozie wykonane jest z aluminium, a typ ramy to Twin Tube. Motocykl wyposażony jest w system ABS, który zapewnia bezpieczną jazdę. Wymiary i waga to odpowiednio 1440 mm rozstawu osi, 815 mm wysokości siedzenia, 191 kg masy mokrej (z ABS) oraz 14 l pojemności zbiornika paliwa.

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Z kolei Moto Guzzi V9 Roamer 2016 to motocykl o wygodnym podwoziu i wygodnej pozycji siedzącej. Moc maksymalna wynosi 55 KM, a maksymalny moment obrotowy to 62 Nm. Posiada dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 853 cm³. Chłodzenie odbywa się za pomocą oleju i powietrza. Moto Guzzi V9 Roamer ma stabilne hamulce, które zapewniają pewne zatrzymywanie motocykla. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock. Podwozie wykonane jest ze stali, a typ ramy to podwójna kołyska. Motocykl jest wyposażony w system ABS oraz kontrolę trakcji, co przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa. Wymiary i waga to odpowiednio 1480 mm rozstawu osi, 775 mm wysokości siedzenia, 200 kg masy mokrej (z ABS) oraz 15 l pojemności zbiornika paliwa.

Yamaha XSR900 2018 ma kilka zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Po pierwsze, posiada niezwykle sportowy i żywotny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Po drugie, motocykl ma doskonałe hamulce, które gwarantują skuteczne zatrzymywanie. Po trzecie, Yamaha XSR900 oferuje wygodną pozycję siedzącą, co przekłada się na komfortową jazdę. Po czwarte, wysoka jakość wykonania sprawia, że motocykl jest trwały i solidny. Na koniec, stosunek ceny do jakości jest atrakcyjny dla wielu klientów.

Moto Guzzi V9 Roamer 2016 również ma swoje zalety. Po pierwsze, motocykl ma wygodne podwozie, które zapewnia stabilną jazdę. Po drugie, wygodna pozycja siedząca przyczynia się do komfortowego prowadzenia. Po trzecie, stabilne hamulce gwarantują pewne zatrzymywanie motocykla. Na koniec, Moto Guzzi V9 Roamer ma atrakcyjny wygląd, który przyciąga wzrok.

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Yamaha XSR900 2018 może być krytykowana za niemal zbyt bezpośrednią reakcję, która może być trudna do opanowania przez niektórych kierowców. Ponadto, styl retro motocykla nie jest przemyślany do ostatniego szczegółu i może nie odpowiadać wszystkim gustom.

Z kolei Moto Guzzi V9 Roamer 2016 może być krytykowana za nieco słabszy silnik w porównaniu do konkurencji. Jednak te wady nie przesłaniają ogólnych zalet obu motocykli.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR900 2018 w porównaniu do Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Yamaha XSR900 2018
Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Yamaha XSR900 2018
Yamaha XSR900 2018
Moto Guzzi V9 Roamer 2016
Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka59.1 mmskok tłoka77 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna55 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87.5 Nmmaksymalny moment obrotowy62 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji10.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaHartowane
ZapłonZapłonTranzystorZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder2
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzenieOlej-powietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa853 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
skokskok137 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok97 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy63.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła103 mmwyprzedzenie przedniego koła125.1 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica320 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica260 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,134 mm
SzerokośćSzerokość815 mmSzerokość722 mm
WysokośćWysokość1,135 mmWysokość1,110 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,480 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od775 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)191 kgMasa mokra (z ABS)200 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 2018

Yamaha XSR900 to klasyczne zludzenie optyczne - dzieki okraglemu reflektorowi, kanciastemu zbiornikowi paliwa i dolaczonemu tylnemu swiatlu wyraznie przypomina motocykl retro. Jednak to nie przypadek, ze jego osiagi przypominaja potezny naked bike sredniej klasy Yamaha MT-09, poniewaz jest to niezwykle sportowa podstawa XSR900. Silnik jest wiec sila, z która nalezy sie liczyc, a hamulce sa równiez bardzo mocne. Na szczescie inzynierowie nie przesadzili z podwoziem, XSR900 oferuje wystarczajacy komfort, a wyprostowana pozycja jazdy jest równiez wygodniejsza niz sugerowalby mocny silnik. Niemniej jednak, XSR900 jest jednym z najbardziej sportowych modeli w gamie motocykli retro.

Niezwykle sportowy i zywotny silnik

doskonale hamulce

jezdziec na poziomie naked bike'a

wygodna pozycja siedzaca

wysoka jakosc wykonania

stosunek ceny do jakosci.

Niemal zbyt bezposrednia reakcja

styl retro nieprzemyslany do ostatniego szczególu

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

Moto Guzzi V9 Roamer 2016

W przeciwienstwie do V9 Bobber, V9 Roamer (po mesku oznacza wedrowca, wlóczege) ma do podtrzymania dziedzictwo - zastepuje Moto Guzzi Nevada 750, wiec jasne jest, ze Roamer powinien sprawdzac sie równiez na dluzszych dystansach. Pozycja siedzaca jest odpowiednio przytulna, a wysoka kierownica, przyjemny kat kolana i wygodne siodlo zapewniaja bardzo komfortowa jazde. Dzieki niskiej masie wynoszacej zaledwie 200 kg, Roamer oferuje równiez bardziej zwrotne prowadzenie niz mozna by oczekiwac od cruisera. Jednak typowy silnik V2 o mocy 55 KM nadaje sie bardziej do cruisera niz do sportu.

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

stabilne hamulce

atrakcyjny wyglad

silnik móglby byc nieco mocniejszy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR900 vs Moto Guzzi V9 Roamer

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR900 2018 a motocyklem Moto Guzzi V9 Roamer 2016. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR900. Wynosi on 123 dni w porównaniu z 144 dni dla motocykla Moto Guzzi V9 Roamer. Od roku modelowego 2016 30 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR900 oraz 5 od roku modelowego 2016 na temat motocykla Moto Guzzi V9 Roamer. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR900 został opublikowany 25.11.2015 i jak dotąd uzbierał 17 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Moto Guzzi V9 Roamer opublikowany 17.03.2016 uzyskał do tej pory 37 200 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Moto Guzzi V9 Roamer

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen