Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 i KTM 790 Adventure 2019 to dwa popularne motocykle enduro, które mają wiele do zaoferowania.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne cechy. Oba posiadają silniki typu w kolejce, elektryczne rozruszniki i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Jednak Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik o pojemności 888 cm³, podczas gdy KTM 790 Adventure ma dwucylindrowy silnik o pojemności 799 cm³.

Jeśli chodzi o osiągi, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma moc maksymalną 95,2 KM i maksymalny moment obrotowy 87 Nm, podczas gdy KTM 790 Adventure ma moc maksymalną 95 KM i maksymalny moment obrotowy 88 Nm. Oba motocykle mają wystarczającą moc do jazdy zarówno po drogach asfaltowych, jak i terenowych.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Triumph Tiger 900 Rally Pro ma widelec marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure ma widelec marki WP o średnicy 43 mm i skoku 200 mm. Tylne zawieszenie w obu motocyklach to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma tylne zawieszenie marki Showa o skoku 230 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure ma tylne zawieszenie marki WP o skoku 200 mm.

Podwozie obu motocykli jest wykonane z rur stalowych, ale mają nieco różne parametry. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma kąt główki ramy 65,6 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła 145,8 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure ma kąt główki ramy 64,1 stopnia i wyprzedzenie przedniego koła 107,8 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Obydwa motocykle mają również różne systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji i ride by wire.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 17 cali. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma rozstaw osi 1551 mm, wysokość siedzenia od 850 mm do 870 mm i masę suchą 201 kg. KTM 790 Adventure ma rozstaw osi 1509 mm, wysokość siedzenia od 830 mm do 850 mm i masę suchą 189 kg. Oba motocykle mają również zbiornik paliwa o pojemności 20 litrów.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet. Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik, praktyczne osiągi terenowe, komfortowe elementy zawieszenia i bogate wyposażenie standardowe. KTM 790 Adventure ma silnik z charakterem, wysoką stabilność podwozia, nienaganne hamulce i ogromne możliwości terenowe. Oba motocykle mają także pewne wady, takie jak mniej wytrzymałe handguardy w przypadku Triumph Tiger 900 Rally Pro i nieoptymalnie wyprofilowaną oryginalną kanapę w przypadku KTM 790 Adventure. W końcu wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 w porównaniu do KTM 790 Adventure 2019

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021
KTM 790 Adventure 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica43 mm
skokskok240 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok230 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy64.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła107.8 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,509 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od830 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do850 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)201 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Zadowolenie szybko rozprzestrzenia sie w siodle Tigera. Maszyna oferuje ogromnie szeroki zakres zastosowan i jest ponadprzecietnie kompletnie wyposazona jak na te klase. To naprawde dobre adventure! Jednak dlugi skok zawieszenia nieco przeszkadza w sportowej jezdzie. W ostatecznym rozrachunku jest to jednak jedyny kompromis tej wszechstronnej maszyny.

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

praktyczne osiagi terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

odpowiedni na dlugie podróze

Handguardy niezbyt wytrzymale do jazdy terenowej

zalew przelaczników na lewej kierownicy

ogólnie duzy i powolny wyglad

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna kanapa nie jest optymalnie wyprofilowana

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs KTM 790 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 a motocyklem KTM 790 Adventure 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 jest około 63% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Adventure 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021, a konkretnie 12 w porównaniu do 30. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure. Wynosi on 101 dni w porównaniu do 131 dni dla motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 20 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH