Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 vs. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Loading...

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Pod względem specyfikacji technicznej, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 oferuje nieco większą moc maksymalną (102 KM) i moment obrotowy (105 Nm) w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018, która ma moc maksymalną wynoszącą 95 KM i moment obrotowy 98 Nm. Oba motocykle mają ten sam typ silnika, liczbę cylindrów oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z marką Showa z przodu. Jednak Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma mniejszy skok (230 mm) w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 (252 mm). W przypadku zawieszenia tylnej części, oba motocykle mają ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Showa, ale Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma większy skok (240 mm) niż Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 (220 mm).

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Pod względem podwozia, oba motocykle mają ramę stalową. Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu. Oba motocykle mają również systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, kontrola trakcji. Jednak Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma dodatkowe funkcje, takie jak ABS na zakrętach i Anti-wheelie.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają tę samą średnicę przedniej opony (21 cali) i szerokość tylnej opony (150 mm). Jednak Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma większą średnicę tylnej opony (18 cali) w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 (18 cali). Rozstaw osi jest minimalnie różny, gdzie Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma rozstaw osi wynoszący 1575 mm, a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma rozstaw osi wynoszący 1580 mm. Wysokość siedzenia jest również minimalnie różna, gdzie Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma wysokość siedzenia od 850 mm do 870 mm, a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma wysokość siedzenia od 900 mm do 920 mm. Masa mokra (z ABS) jest minimalnie większa w przypadku Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 (248 kg) w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 (243 kg). Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, gdzie Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma pojemność 24.8 l, a Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma pojemność 24.2 l.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Pod względem wyposażenia, oba motocykle mają reflektory LED.

Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 oferuje nieco większą moc i moment obrotowy w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. Oba motocykle mają podobne zawieszenie, podwozie, hamulce i systemy wspomagające. Wymiary i waga są minimalnie różne między tymi dwoma modelami. Oba motocykle mają reflektory LED. Jednak Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma dodatkowe funkcje, takie jak ABS na zakrętach i Anti-wheelie. Cena może być wyższa dla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020, ale może być uzasadniona ze względu na dodatkowe funkcje i ulepszenia w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka81,5 mmskok tłoka75,1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy105 NmMoment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1084 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica45 mm
skokskok230 mmskok252 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok220 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2330 mmDługość2340 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1395 mmWysokość1570 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1575 mmRozstaw osi1580 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od900 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do920 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)248 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa24,8 lPojemność zbiornika paliwa24,2 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Africa Twin to turystyczny enduro taki, jaki powinien byc. Zawieszenie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a Ergonomia oraz komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy wspaniale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra Ergonomia

Przydatnosc na dlugich trasach

Swietna integracja z Android Auto oraz Apple CarPlay

Regulacja przedniej szyby nieco niepraktyczna

Koncepcja obslugi elektroniki nie jest zbyt jasna i intuicyjna

Przednia szyba oraz ochrona przed wiatrem nie sa idealne - turbulencje glowy wystepuja przy wyzszych predkosciach jazdy

Silnik jest zbyt malo spektakularny dla sportowców.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Dla wielu nowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports to prawdziwa Africa Twin, która dzieki wiekszemu zbiornikowi paliwa, dluzszemu skokowi zawieszenia i wyzszej przedniej szybie traktuje dlugie podróze jeszcze powazniej niz zwykla Africa Twin. Zawieszenie dziala jak w sedanie, a pozycja siedzaca pozwala na przejechanie setek kilometrów - wedlug Hondy 525 na jednym baku paliwa. Cierpi na tym jednak zwinnosc i zwrotnosc, jaka moze zaoferowac zwykla Africa Twin. Jednak dzieki bardziej atrakcyjnemu wygladowi Adventure Sports Honda ponownie trafia w dziesiatke - obecnie nie ma lepiej wygladajacego motocykla przygodowego.

Mocny, niewzruszony silnik

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

wspanialy wyglad

dobre hamulce

duzy zbiornik

tryby wydajnosci

opcjonalna skrzynia DCT

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

wysokie siodelko trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Wynosi on 112 dni w porównaniu do 127 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Od roku modelowego 2020 25 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT oraz 14 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports opublikowany 06.11.2017 uzyskał do tej pory 91 900 wyświetleń.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania