Royal Enfield Classic 350 2023 vs. Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Przegląd - Royal Enfield Classic 350 2023 vs Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Specyfikacja techniczna Royal Enfield Classic 350 2023 w porównaniu do Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Royal Enfield Classic 350 2023

Royal Enfield HNTR 350 2023

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	72 mm	średnica cylindra	75 mm
skok tłoka	skok tłoka	85.8 mm	skok tłoka	85.8 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	20.2 KM	Moc maksymalna	20.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	6,100 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,100 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	27 Nm	maksymalny moment obrotowy	27 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	9.5	Stopień kompresji	9.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	5	Liczba biegów	5
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	OHV	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	Olej-powietrze
Smarowanie	Smarowanie	Wymuszony	Smarowanie	Wymuszony
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	349 cm³	Pojemność skokowa	349 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	41 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	130 mm	skok	130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Dual Shock
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Stal	Materiał	Stal

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Podwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	270 mm	Średnica	270 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	100 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	120 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,390 mm	Rozstaw osi	1,370 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	805 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	195 kg	Masa mokra (z ABS)	181 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	13 l	Pojemność zbiornika paliwa	13 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A2

Plusy i minusy w porównaniu

Royal Enfield Classic 350 2023

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Royal Enfield HNTR 350 2023

Oba siostrzane modele juz zrobily na nas wrazenie, podobnie jak Hunter 350, a stosunek ceny do wydajnosci jest niezwykle atrakcyjny. Jezdziec Hunterem jest latwy i nieskomplikowany - swietnie. Jedynym punktem krytyki, który mozna by postawic, jest skromna moc silnika. Dlatego dla wielu bedzie to prawdopodobnie bardziej emocjonalny drugi lub trzeci motocykl. Ale taki, którym pokochasz jezdzic, poniewaz z pewnoscia przyciagniesz wiele uwagi i szybko zdasz sobie sprawe, ze czasami mniej naprawde znaczy wiecej. I: W Europie Hunter 350 jest obecnie bezkonkurencyjny.

niezwykle latwe, przyjazne prowadzenie

dobra jakosc wykonania

ponadczasowy design

precyzyjne dostrojenie silnika

donosny dzwiek

Niska predkosc maksymalna na autostradach

zadowalajace osiagi maksymalne