Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

Porównując motocykle Suzuki GSX-S1000GT rocznik 2022 i Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pierwszą różnicą jest rodzaj silnika. GSX-S1000GT jest wyposażony w silnik rzędowy, podczas gdy V-Strom 1050 ma silnik typu V. Oba silniki mają różne parametry, takie jak średnica cylindra i skok tłoka, co wpływa na charakterystykę mocy i momentu obrotowego. GSX-S1000GT ma większą moc maksymalną (152 KM) i moment obrotowy (106 Nm) niż V-Strom 1050 (107 KM i 100 Nm).

Kolejną różnicą jest liczba cylindrów. GSX-S1000GT ma cztery cylindry, podczas gdy V-Strom 1050 ma tylko dwa. To wpływa na charakterystykę dźwięku i wydajność silnika.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają podobne przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm. Jednak skok zawieszenia przedniego jest większy w V-Strom 1050 (160 mm) niż w GSX-S1000GT (120 mm). Również skok zawieszenia tylnej części jest większy w V-Strom 1050 (160 mm) niż w GSX-S1000GT (130 mm).

Podwozie obu motocykli ma ramę wykonaną z aluminium i typ ramy Twin Tube. Jednak kąt główki ramy jest nieco różny - 65 stopni w GSX-S1000GT i 64.7 stopnia w V-Strom 1050. Ponadto, wyprzedzenie przedniego koła jest większe w V-Strom 1050 (109 mm) niż w GSX-S1000GT (100 mm).

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm. Technologia hamulców jest również podobna - promieniowa i Monoblok.

Oba motocykle są wyposażone w różne systemy wspomagające, takie jak ABS, Ride by Wire i kontrola trakcji. Jednak GSX-S1000GT ma dodatkowe funkcje, takie jak asystent zmiany biegów z blipperem, tempomat i tryby jazdy.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają różne parametry. GSX-S1000GT ma mniejszą szerokość przedniej opony (120 mm) i średnicę (17 cali) niż V-Strom 1050 (110 mm i 19 cali). Również rozstaw osi jest większy w V-Strom 1050 (1555 mm) niż w GSX-S1000GT (1460 mm). Masa mokra z ABS jest również większa w V-Strom 1050 (236 kg) niż w GSX-S1000GT (226 kg).

Pod względem pojemności zbiornika paliwa, V-Strom 1050 ma nieco większy zbiornik (20 l) niż GSX-S1000GT (19 l). Również zasięg V-Strom 1050 jest większy (416 km) niż GSX-S1000GT (358 km). Łączne zużycie paliwa jest również niższe w V-Strom 1050 (4.8 l/100km) niż w GSX-S1000GT (6.1 l/100km).

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. GSX-S1000GT oferuje niesamowity silnik, stabilne podwozie i wszechstronną ergonomię, ale ma niektóre wady, takie jak raczej długie przelozenie i brak czujnika kata pochylenia. V-Strom 1050 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, doskonałą ergonomię i bogate wyposażenie standardowe, ale ma również wady, takie jak duża masa i niemożliwość wyłączenia ABS z tyłu.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000GT 2022 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000GT 2022
Suzuki V-Strom 1050 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Suzuki GSX-S1000GT 2022
Suzuki V-Strom 1050 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,140 mmDługość2,265 mm
SzerokośćSzerokość825 mmSzerokość870 mm
WysokośćWysokość1,215 mmWysokość1,515 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)226 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg358 kmZasięg416 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2143 g/kmłączna emisja CO2112 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.8 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Suzuki GSX-S1000GT 2022

Wersja Grand Touring GSX-S laczy w sobie supersportowe geny tej serii z niesamowitym potencjalem turystycznym. Topowe podwozie i bombastyczny silnik gwarantuja radosc z jazdy. Jednoczesnie ergonomia jest na tyle wszechstronna, ze pozwala na relaksujace etapy. Jako prawdziwy sportowy tourer, Suzuki powaznie traktuje zarówno sport, jak i jazde turystyczna i bardzo dobrze radzi sobie z tym kompromisem. Jedynie przelozenie mogloby byc nieco krótsze do jazdy po wiejskich drogach, a technokraci moga tesknic za systemami zaleznymi od kata pochylenia. Poza tym jednak GSX-S GT oferuje bogate wyposazenie i dobrze dopracowany pakiet.

Niesamowity silnik z duzym momentem obrotowym od srodka

Stabilne podwozie

Wszechstronna ergonomia

Dobry dzwiek

Najlepsza szybka zmiana biegów

Dobry stosunek ceny do wydajnosci

Raczej dlugie przelozenie

Przednia szyba bez regulacji

Brak czujnika kata pochylenia.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym Wysokiej jakosci pakiet elektroniki Doskonala ergonomia Bogate wyposazenie standardowe intuicyjna obsluga elektroniki komfort na dlugich dystansach doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dobre oryginalne opony udany wyglad retro

Duza masa ABS nie moze byc wylaczony lub dezaktywowany z tylu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000GT vs Suzuki V-Strom 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000GT 2022 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 jest około 2% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000GT 2022, a dokładnie 46 w porównaniu do 38. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050. Wynosi on 80 dni w porównaniu do 136 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000GT. Od roku modelowego 2022 13 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000GT oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000GT został opublikowany 22.09.2021 i jak dotąd uzbierał 76 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000GT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen