Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Kawasaki Ninja 650 2017

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

Loading...

Przegląd - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Kawasaki Ninja 650 2017

Motocykl Ducati SuperSport 950 S rocznik 2021 i Kawasaki Ninja 650 rocznik 2017 to dwa różne modele motocykli, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne.

Ducati SuperSport 950 S 2021 jest wyposażony w mocny silnik V o pojemności 937 cm³, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 110 KM. Posiada również wysokiej jakości komponenty podwozia, takie jak stalowa rama rurowa, widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 48 mm oraz pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock. Systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter i kontrola trakcji, zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo i wygodę podczas jazdy. Motocykl ma również sportowy design, który przyciąga wzrok. Jest odpowiedni do codziennego użytku i posiada niski poziom hałasu stacjonarnego poniżej 95 dB(A).

Z kolei Kawasaki Ninja 650 rocznik 2017 ma silnik typu W kolejce o pojemności 649 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 68,2 KM. Posiada również stalową ramę rurową, widelec teleskopowy o średnicy 41 mm oraz ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock. System ABS zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas hamowania. Motocykl ma również ostry wygląd, który nawiązuje do modelu ZX-10R. Elastyczny silnik i dobre prowadzenie sprawiają, że jazda na nim jest przyjemna i zabawna.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Jedną z zalet Ducati SuperSport 950 S 2021 jest mocny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Wysokiej jakości komponenty podwozia, takie jak stalowa rama i widelec Upside-Down, gwarantują stabilność i precyzyjne prowadzenie. Dodatkowo, pakiet elektroniki, w tym ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, Quickshifter i kontrola trakcji, zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo i wygodę podczas jazdy. Motocykl ma również sportowy design, który przyciąga wzrok. Jest również odpowiedni do codziennego użytku, dzięki czemu można go wykorzystać zarówno na krótkie przejażdżki, jak i na dłuższe trasy. Należy również zauważyć, że generuje niski poziom hałasu stacjonarnego poniżej 95 dB(A).

Kawasaki Ninja 650 rocznik 2017 ma również wiele zalet. Przejrzyste podwozie do sportu, w tym stalowa rama i widelec teleskopowy, zapewniają stabilność i precyzyjne prowadzenie. Motocykl ma również doskonałe hamulce, które gwarantują skuteczne hamowanie. Ostry wygląd, który nawiązuje do modelu ZX-10R, przyciąga wzrok i nadaje mu sportowy charakter. Elastyczny silnik sprawia, że jazda na nim jest przyjemna i łatwa.

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

Niestety, Ducati SuperSport 950 S 2021 ma pewne wady. Wibracje obciążenia w dolnym zakresie prędkości mogą być uciążliwe dla niektórych kierowców.

Kawasaki Ninja 650 rocznik 2017 również ma pewne wady. Niewielki dźwięk z fabrycznego wydechu może być niezadowalający dla niektórych motocyklistów. Ponadto, silnik może wykazywać niewielkie wibracje.

Podsumowując, Ducati SuperSport 950 S 2021 i Kawasaki Ninja 650 rocznik 2017 to dwa różne modele motocykli, które mają swoje unikalne cechy i specyfikacje techniczne. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze odpowiedniego modelu. Ducati SuperSport 950 S 2021 wyróżnia się mocnym silnikiem, wysokiej jakości komponentami podwozia i pakietem elektroniki, podczas gdy Kawasaki Ninja 650 rocznik 2017 ma przejrzyste podwozie do sportu, doskonałe hamulce i ostry wygląd.

Specyfikacja techniczna Ducati SuperSport 950 S 2021 w porównaniu do Kawasaki Ninja 650 2017

Ducati SuperSport 950 S 2021
Kawasaki Ninja 650 2017
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati SuperSport 950 S 2021
Ducati SuperSport 950 S 2021
Kawasaki Ninja 650 2017
Kawasaki Ninja 650 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka60 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna68.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy65.7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji10.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy53 mmOtwór przepustnicy36 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica41 mm
skokskok130 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok144 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła91 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,478 mmRozstaw osi1,410 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Pomimo sportowego charakteru, przeprojektowany Supersport 950 /S Ducati oferuje dobry poziom codziennej uzytecznosci i wystarczajaca moc na wiejska droge lub okazjonalny dzien na torze. Jesli chcesz równiez naprawic ostatni pozostaly mankament, czyli reakcje na gaz w dolnym zakresie obrotów, która charakteryzuje sie zmianami obciazenia, mozesz rozwazyc zmiane przelozenia drugiego biegu z 15/43 na 14/43. Mniejsza o jeden zabek zebatka napedowa kosztuje zaledwie kilka euro, poprawia reakcje na gaz przy niskich predkosciach obrotowych silnika, a takze utrzymuje wibracje kierownicy i lusterek w akceptowalnych granicach.

Mocny silnik

wysokiej jakosci komponenty podwozia

pakiet elektroniki

sportowy design

odpowiedni do codziennego uzytku

halas stacjonarny ponizej 95 dB(A)

Wibracje obciazenia w dolnym zakresie predkosci

Kawasaki Ninja 650 2017

Kawasaki Ninja 650 2017

Ninja 650 zdecydowanie nawiazuje do swojego poprzednika (Er-6f). Silnik dobrze poradzil sobie z przeszkoda Euro 4 i serwuje bardzo uzyteczne 68 KM, podwozie jest po prostu swietne w tej klasie, a zmniejszenie masy o 18(!) kilogramów w porównaniu do ER-6f uzasadnia pelne szacunku kiwanie glowa.

Przejrzyste podwozie do sportu

zabawne i dobroduszne prowadzenie, doskonale hamulce, ostry wyglad a la ZX-10R

elastyczny silnik

Niewielki dzwiek z fabrycznego garnka

silnik wykazuje niewielkie wibracje

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati SuperSport 950 S vs Kawasaki Ninja 650

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati SuperSport 950 S 2021 a motocyklem Kawasaki Ninja 650 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati SuperSport 950 S. Wynosi on 93 dni w porównaniu z 96 dni dla motocykla Kawasaki Ninja 650. Od roku modelowego 2021 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati SuperSport 950 S oraz 20 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Ninja 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati SuperSport 950 S został opublikowany 13.11.2020 i jak dotąd uzbierał 45 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Ninja 650 opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 79 600 wyświetleń.

Cena Ducati SuperSport 950 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Ninja 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGSchuberthContinental Motorradreifencalimoto GmbH