KTM 1290 Super Duke GT 2020 vs. BMW R 1200 GS 2010

KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW R 1200 GS 2010

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Duke GT 2020 w porównaniu do BMW R 1200 GS 2010

KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW R 1200 GS 2010

KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW R 1200 GS 2010

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	Bokser
średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	101 mm
skok tłoka	skok tłoka	71 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	175 KM	Moc maksymalna	110 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,870 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	141 Nm	maksymalny moment obrotowy	120 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13.2	Stopień kompresji	12
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	Olej-powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,301 cm³	Pojemność skokowa	1,170 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Strut
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	110 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,482 mm	Rozstaw osi	1,507 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	835 mm	Wysokość siedzenia od	850 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	23 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Duke GT 2020

Czy potrzebujesz 175 KM, a nawet kontroli startu w motocyklu turystycznym? Oczywiscie, ze nie. Czy to dobra zabawa? Zdecydowanie tak! Choc Super Duke GT nie moze ukryc swoich genów i niezaprzeczalnie jest Duke'iem pod wzgledem zwinnosci i umiejetnosci pokonywania zakretów pomimo masy suchej wynoszacej 209 kg, to nadal jest zrelaksowanym cruiserem, zakladajac oczywiscie pewna "dojrzalosc" przy takich danych dotyczacych osiagów. Bo w przeciwienstwie do Super Duke'a R czy nawet 890 Duke'a R, nie sugeruje nieustannego wbijania noza prosto do celu, a raczej poczucie suwerennosci, zgodnie z mottem "moge, ale nie musze". A wszystko to w standardzie z najbogatszym wyposazeniem, dokladnie takim, jakiego mozna oczekiwac od motocykla kosztujacego 22 499 euro w Austrii lub 19 053 euro w Niemczech.

Doskonaly silnik o wysokim momencie obrotowym

wzorowa zwinnosc

6,5-calowy kolorowy wyswietlacz TFT

bogate wyposazenie standardowe

precyzyjne pólaktywne podwozie

swietny Quickshifter Plus

praktyczny system sakw

Stosunkowo wysokie zuzycie energii

optyka polaryzacyjna nie kazdemu przypadnie do gustu.

BMW R 1200 GS 2010

GS Adventure ma praktycznie wszystko, czego potrzeba do dlugiej podrózy. Ale po pierwsze Touratech i tak produkuje niektóre czesci dla BMW, a po drugie nie poprzestaje na opcjonalnych dodatkach oferowanych przez Bawarczyków.

Sportowy wyglad

dobre wyposazenie

wystarczajaca ilosc miejsca do przechowywania

Najpierw trzeba przyzwyczaic sie do technologii konwersji