BMW S 1000 RR 2019 vs. Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 RR 2019 vs Ducati Panigale V4 S 2018

Motocykl BMW S 1000 RR rocznik 2019 i motocykl Ducati Panigale V4 S rocznik 2018 to dwa supersportowe motocykle, które oferują wyjątkowe osiągi i emocje podczas jazdy. Oba modele mają silniki czterocylindrowe, jednak różnią się nieco pod względem specyfikacji technicznej.

BMW S 1000 RR 2019 posiada silnik o pojemności 999 cm³, który generuje maksymalną moc 207 KM i moment obrotowy wynoszący 113 Nm. Silnik ten charakteryzuje się liniowym dostarczaniem mocy, co sprawia, że jest bardziej kontrolowany i szybszy dla większości kierowców. Ma szeroki zakres obrotów i przyjemną modulację, co pozwala na płynne przyspieszanie. Dodatkowo, motocykl ten wyposażony jest w zaawansowane systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji czy quickshifter, co zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Rama i wahacz wykonane z wysokiej jakości aluminium oraz reflektory LED to tylko niektóre z elementów, które sprawiają, że ten motocykl jest nie tylko wydajny, ale także estetyczny.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Ducati Panigale V4 S 2018 to motocykl, który wyróżnia się swoim wizerunkiem motocykla marzeń. Jest wyposażony w silnik o pojemności 1103 cm³, który generuje maksymalną moc 214 KM i moment obrotowy wynoszący 124 Nm. Moc tego silnika jest imponująca, ale zarazem precyzyjnie kontrolowana, co pozwala na pełne wykorzystanie potencjału motocykla zarówno przez doświadczonych kierowców, jak i hobbystów. Motocykl ten oferuje również zaawansowane systemy wspomagające, takie jak ABS, które zapewniają większe bezpieczeństwo podczas jazdy. Rama wykonana z aluminium oraz reflektory LED to elementy, które dodatkowo podkreślają wysoką jakość wykonania tego motocykla.

Pod względem osiągów i wyposażenia oba motocykle są bardzo podobne. Oba mają widelec teleskopowy upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia oraz tylne zawieszenie z amortyzatorem monoshock i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Oba motocykle mają również podobne rozmiary opon, średnicę kół, rozstaw osi, wysokość siedzenia i pojemność zbiornika paliwa.

Jednak, BMW S 1000 RR 2019 ma kilka dodatkowych zalet. Dzięki liniowemu dostarczaniu mocy jest bardziej kontrolowany i szybszy dla większości kierowców. Nowy system DDC RR działa jeszcze bardziej precyzyjnie i oferuje najlepsze osiągi. Motocykl ten ma również doskonały asystent zmiany biegów, który ułatwia płynną jazdę. Ponadto, BMW S 1000 RR 2019 ma bardziej aktywną, czyli bardziej sportową pozycję siedzącą, co pozwala na jeszcze lepszą kontrolę nad motocyklem. Wysokiej jakości detale, takie jak rama, wahacz i wyswietlacz, sprawiają, że serce bije szybciej.

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018 również ma swoje zalety. Jest to motocykl, który wyróżnia się swoim wizerunkiem motocykla marzeń. Ma znakomite hamulce i wygodną pozycję siedzącą, nawet dla wyższych kierowców. Motocykl ten oferuje również ogromny potencjał kąta pochylenia, co pozwala na dynamiczną jazdę w zakrętach. Wiodący pakiet elektroniki oraz imponująca moc silnika, która jest precyzyjnie kontrolowana, sprawiają, że zarówno szybcy kierowcy, jak i hobbysci mogą wykorzystać potencjał motocykla najlepiej jak potrafią. Genialne prowadzenie sprawia, że motocykl jest zawsze gotowy do zakrętu wcześnie i gotowy do przyspieszenia.

Podsumowując, zarówno BMW S 1000 RR 2019, jak i Ducati Panigale V4 S 2018 są doskonałymi motocyklami supersportowymi. Oba oferują imponujące osiągi, zaawansowane systemy wspomagające i wysoką jakość wykonania. BMW S 1000 RR 2019 wyróżnia się liniowym dostarczaniem mocy, doskonałym asystentem zmiany biegów i bardziej sportową pozycją siedzącą. Z kolei Ducati Panigale V4 S 2018 ma imponujący wizerunek, znakomite hamulce i ogromny potencjał kąta pochylenia. Ostateczny wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 RR 2019 w porównaniu do Ducati Panigale V4 S 2018

BMW S 1000 RR 2019
Ducati Panigale V4 S 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna207 KMMoc maksymalna214 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy113 Nmmaksymalny moment obrotowy124 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,103 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok117 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośnyTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy66.9 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła93.9 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,441 mmRozstaw osi1,469 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od824 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)197 kgMasa mokra (z ABS)195 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16.5 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LEDwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

Nowe BMW S 1000 RR 2019 to zupelnie nowy supersportowy motocykl. Stal sie znacznie bardziej kompaktowy, a przede wszystkim lzejszy. Maszyna jest niezwykle latwa do kontrolowania i prawie czuje sie jak 600 cm3 w porównaniu do poprzedniego modelu! Pozycja jazdy i cala konfiguracja maszyny staly sie znacznie bardziej sportowe, ale mozna je przeniesc na asfalt w znacznie bardziej przyjazny dla uzytkownika sposób dzieki znacznie ulepszonemu pakietowi elektroniki, zmniejszonej masie i, co nie mniej wazne, niemal liniowemu dostarczaniu mocy przez silnik - brawo! Niestety, jest jeszcze jedna mucha w masci: jesli chcesz czerpac jak najwiecej korzysci z nowych funkcji, bedziesz musial zaznaczyc jak najwiecej pól u sprzedawcy. W zamian mozesz jednak zaprojektowac swoje indywidualne BMW!

Bardzo liniowe dostarczanie mocy, dzieki czemu jest znacznie bardziej kontrolowany i z pewnoscia szybszy dla wiekszosci kierowców. Szeroki zakres obrotów i przyjemna modulacja...

Nowy DDC RR dziala jeszcze bardziej precyzyjnie i oferuje najlepsze osiagi

Super pakiet elektroniki

Doskonaly asystent zmiany biegów

Bardziej aktywna, tj. bardziej sportowa pozycja siedzaca

Wysokiej jakosci detale, takie jak rama, wahacz i wyswietlacz, sprawiaja, ze serce bije szybciej

... Niestety, motocykl stracil pewna doze "dreszczyku emocji" z powodu liniowego dostarczania mocy

nowy S 1000 RR jest prawie "zbyt doskonaly"

nawigacja po menu wymaga przyzwyczajenia

Ducati Panigale V4 S 2018

Ducati Panigale V4 S 2018

Z kolei wersja S jest zalecana zarówno dla kolarzy szosowych, jak i wyscigowych. Jesli rower jest jezdzony nieco ambitniej przez zawodnika na torze wyscigowym, zawieszenie utrzymuje swoje osiagi dluzej niz w wersji podstawowej, przy czym zalecana jest niewielka regulacja wspólczynnika sprezyny z przodu (dla zawodników). Lzejsze kola maja wyraznie zauwazalny wplyw na prowadzenie. Wysoki poziom innowacyjnosci i technologii w budowie motocykli w tym motocyklu jest niewiarygodny. Nigdy wczesniej nie doswiadczylem tak czulej elektroniki.

Wizerunek motocykla marzen par excellence

Znakomite hamulce

Wygodna pozycja siedzaca nawet dla wyzszych kierowców

Ogromny potencjal kata pochylenia

Wiodacy pakiet elektroniki

Imponujaca moc silnika, która jest jednak precyzyjnie kontrolowana

Zarówno szybcy kierowcy, jak i hobbysci moga wykorzystac potencjal motocykla najlepiej jak potrafia

Genialne prowadzenie - motocykl jest zawsze gotowy do zakretu wczesnie i gotowy do przyspieszenia.

Siedzenie jest wyraznie rozgrzane. Przyjemne zima, zdecydowanie niewygodne latem

polaczenie siedziska ze zbiornikiem jest wygodne, ale oferuje niewielka przyczepnosc w strefie hamowania

stabilnosc na granicy. Ostroznosc wymagana podczas tuningu i dyscyplina w pozycji jazdy na szybkich i wyboistych odcinkach drogi.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 RR vs Ducati Panigale V4 S

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 RR 2019 a motocyklem Ducati Panigale V4 S 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Panigale V4 S 2018 jest około 20% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati Panigale V4 S 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla BMW S 1000 RR 2019, a dokładnie 11 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 RR. Wynosi on 63 dni w porównaniu z 97 dni dla motocykla Ducati Panigale V4 S. Od roku modelowego 2010 135 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 RR oraz 21 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Ducati Panigale V4 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 RR został opublikowany 16.04.2008 i jak dotąd uzbierał 4 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Panigale V4 S opublikowany 05.11.2017 uzyskał do tej pory 131 500 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Panigale V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH