Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Triumph Tiger Sport 660 2022

Motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 jest wyposażony w trzycylindrowy silnik, który nadaje mu pełen charakteru. Jest to duży atut, ponieważ taki rodzaj silnika zapewnia doskonałą moc i moment obrotowy. Ponadto, motocykl ten został znacznie ulepszony pod względem zdolności terenowych, co oznacza, że jest idealny do jazdy w trudnym terenie. Elementy zawieszenia są również bardzo komfortowe, a dodatkowo motocykl jest wyposażony w quickshifter z blipperem, który umożliwia płynne zmiany biegów. Bogate wyposażenie standardowe to kolejny atut tego modelu, w tym podgrzewane fotele zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ergonomię, co sprawia, że jest wygodny w użytkowaniu. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi również jest na wysokim poziomie, co jest istotne podczas długich podróży.

Z kolei motocykl Triumph Tiger Sport 660 rocznik 2022 ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada świetny silnik, który zapewnia odpowiednią moc i moment obrotowy. Dodatkowo, opcjonalny quickshifter jest koniecznością, ponieważ umożliwia płynne zmiany biegów. Ergonomia tego motocykla jest również bardzo dobra, co przekłada się na komfort jazdy. Wyposażenie jest wysokiej jakości, a reflektory LED i wyświetlacz TFT dodają mu nowoczesnego wyglądu. Ochrona przed wiatrem również jest na dobrym poziomie, co jest ważne dla wygody podczas jazdy.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Niestety, motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma pewne wady. Oslony dloni do jazdy w terenie nie są zbyt wytrzymałe, co może być problematyczne podczas jazdy w trudnym terenie. Ponadto, brak przelaczników na lewej kierownicy może być niewygodny dla niektórych kierowców.

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Natomiast motocykl Triumph Tiger Sport 660 2022 ma jedną wadę - zawieszenie jest zbyt miękkie do sportowej jazdy. To może być problemem dla tych, którzy preferują dynamiczną jazdę.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest doskonały dla tych, którzy szukają motocykla o dużych zdolnościach terenowych i komfortowym zawieszeniu. Natomiast Triumph Tiger Sport 660 2022 jest idealny dla tych, którzy preferują sportową jazdę i wysokiej jakości wyposażenie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego kierowcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger Sport 660 2022
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Triumph Tiger Sport 660 2022
Triumph Tiger Sport 660 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka51.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna81 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji11.95
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa660 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm
skokskok240 mmskok150 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok230 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyObwód
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy24.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła107.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość834 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,089 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,418 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od835 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa17.2 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Triumph Tiger Sport 660 2022

Triumph Tiger Sport 660 2022

Dzieki trzycylindrowemu silnikowi i wysokiej jakosci wyposazeniu, Triumph stworzyl model Tiger Sport 660. W klasie malych sportowych touringów wyróznia sie na tle konkurencji i oferuje dobry kompromis miedzy sportowym charakterem a przydatnoscia do turystyki. Polecamy quickshifter kazdemu nabywcy i mamy nadzieje, ze Triumph zoptymalizuje podwozie w nastepnej wersji modelu. Prawdziwa rekomendacja dla fanów kompaktowych motocykli turystycznych!

swietny silnik

opcjonalny quickshifter to koniecznosc

wygodna ergonomia

wysokiej jakosci wyposazenie

dobra ochrona przed wiatrem

Zawieszenie zbyt miekkie do sportowej jazdy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Triumph Tiger Sport 660

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Triumph Tiger Sport 660 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 49% wyższa. W porównaniu z motocyklem Triumph Tiger Sport 660 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 19. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 100 dni dla motocykla Triumph Tiger Sport 660. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 12 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Triumph Tiger Sport 660. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger Sport 660 opublikowany 24.08.2021 uzyskał do tej pory 23 800 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger Sport 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen