KTM 390 Duke 2013 vs. BMW G 310 R 2016

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke 2013

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Loading...

Przegląd - KTM 390 Duke 2013 vs BMW G 310 R 2016

Motocykl KTM 390 Duke z rocznika 2013 i motocykl BMW G 310 R z rocznika 2016 to dwa popularne modele motocykli typu naked. Oba modele mają podobne parametry techniczne, ale różnią się w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, KTM 390 Duke z 2013 roku ma moc maksymalną wynoszącą 44 KM, podczas gdy BMW G 310 R z 2016 roku ma nieco mniejszą moc, wynoszącą 34 KM. Również moment obrotowy KTM-a wynosi 35 Nm, podczas gdy BMW ma moment obrotowy wynoszący 28 Nm. Oba modele mają jeden cylinder i podobną pojemność skokową, odpowiednio 375 cm³ dla KTM-a i 313 cm³ dla BMW.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Również podwozie obu motocykli jest wykonane w typowej rurowej konstrukcji. Oba modele mają hamulce przednie z pojedynczym dyskiem oraz systemy wspomagające ABS.

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke 2013

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba modele mają podobne parametry. Opony przednie mają szerokość 110 mm i średnicę 17 cali, podobnie jak opony tylne. Również rozstaw osi jest podobny, wynoszący 1367 mm dla KTM-a i 1374 mm dla BMW. Wysokość siedzenia jest nieco niższa w przypadku BMW, wynosząca 785 mm, podczas gdy KTM ma wysokość siedzenia wynoszącą 800 mm. Oba modele mają również pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 11 litrów.

KTM 390 Duke z 2013 roku ma kilka zalet. Przede wszystkim ma niską wagę, co przekłada się na lepszą zwrotność i manewrowość. Ponadto, moc maksymalna 44 KM jest wystarczająca do płynnej jazdy po mieście i na trasach. Dodatkowo, niskie zużycie energii jest korzystne dla użytkowników, którzy chcą oszczędzać na kosztach paliwa.

BMW G 310 R z 2016 roku również ma swoje zalety. Przede wszystkim, prowadzenie tego motocykla jest bardzo przyjemne i łatwe, co czyni go idealnym dla początkujących motocyklistów. Ponadto, waga tego motocykla jest również niska, co przekłada się na lepszą zwrotność. Pomysłowe podwozie BMW zapewnia stabilność i komfort podczas jazdy.

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. KTM 390 Duke z 2013 roku nie ma możliwości regulacji zawieszenia, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Ponadto, niski komfort jazdy może być problematyczny na dłuższych trasach.

BMW G 310 R z 2016 roku ma jedną wadę, która dotyczy pedału hamulca. Niektórzy użytkownicy zgłaszają, że pedał hamulca jest nieco niewygodny i trudny do obsługi.

Podsumowując, zarówno KTM 390 Duke z 2013 roku, jak i BMW G 310 R z 2016 roku są dobrymi wyborami w kategorii motocykli naked. Oba modele mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna KTM 390 Duke 2013 w porównaniu do BMW G 310 R 2016

KTM 390 Duke 2013
BMW G 310 R 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra89 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka60 mmskok tłoka62 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna44 KMMoc maksymalna34 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy35 Nmmaksymalny moment obrotowy28 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji10.6
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa375 cm³Pojemność skokowa313 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatorabezpośredni

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,367 mmRozstaw osi1,374 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od785 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa11 lPojemność zbiornika paliwa11 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2Kategorie prawa jazdyA2

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke 2013

KTM 390 Duke celebruje lekkosc bytu.

niska waga

wystarczajaca moc

niskie zuzycie energii

Brak mozliwosci regulacji zawieszenia

niski komfort

BMW G 310 R 2016

BMW G 310 R 2016

Na pierwszych kilku metrach przez chwile pomyslalem, ze mocy troche brakuje. Jednak po chwili stalo sie jasne, ze moc to nie wszystko i ze najwyzsza radosc z jazdy mozna zagwarantowac nawet przy mniejszej mocy. W Stanach Zjednoczonych istnieja zasady ruchu drogowego znane jako "dzielenie pasa ruchu", które oznaczaja jezdziec do przodu miedzy samochodami, gdy ruch zaczyna sie zwiekszac. Na przyklad przed sygnalizacja swietlna. Musze przyznac, ze na poczatku nie czulem sie tu zbyt komfortowo. Po lewej stronie stoi Porsche, a po prawej Dodge, wiec naprawde nie chcesz uderzac w nie rowerem. Jednak kierownica BMW G310R jest dosc waska i naprawde mozna bez obaw oszukiwac droge do przodu przez kolejki samochodów! Jedynym niedociagnieciem, które zauwazylem na samym poczatku, byl pedal hamulca. Niestety, jest troche za nisko. Tylny hamulec równiez uruchamial sie nieco za pózno. Jednak z pewnoscia mozna to zoptymalizowac za pomoca regulacji. Podsumowujac, jest to bardzo udany rower. Jest bardzo wszechstronny, naprawde zabawny w kazdym obszarze i czujesz sie komfortowo od pierwszej chwili! W zaleznosci od zakresu predkosci, w którym sie znajdujesz, mozesz dostosowac motocykl do swojego stylu jazdy. Cruiser na niskich obrotach i super sportowy jezdziec na wysokich obrotach! Idealny wszechstronny roadster w swietnej cenie.

Prowadzenie

waga

pomyslowe podwozie

stabilnosc

Pedal hamulca

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 390 Duke vs BMW G 310 R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 390 Duke 2013 a motocyklem BMW G 310 R 2016. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Od roku modelowego 2013 33 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 390 Duke oraz 16 od roku modelowego 2016 na temat motocykla BMW G 310 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 390 Duke został opublikowany 12.11.2012 i jak dotąd uzbierał 26 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW G 310 R opublikowany 07.10.2015 uzyskał do tej pory 28 500 wyświetleń.

Cena KTM 390 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW G 310 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH