Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Loading...

Przegląd - Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 i Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 to dwa supersportowe motocykle, które oferują wspaniałe osiągi i zaawansowane technologie. Oba modele mają mocne silniki o mocy 217 KM, które zapewniają im imponującą dynamikę.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 wyróżnia się przede wszystkim niesamowicie mocnym silnikiem, który zapewnia imponujące przyspieszenie i maksymalną prędkość. Ponadto, model ten posiada supersportową geometrię, która zapewnia doskonałą stabilność i precyzję podczas jazdy. Pomimo tego, że jest to motocykl o sportowym charakterze, oferuje również dobrą ergonomię, co pozwala na wygodne podróżowanie na dłuższe dystanse.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 jest również wyposażona w najnowocześniejszy pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins, ABS na zakrętach, kontrolę trakcji i quickshifter. Dzięki temu motocykl gwarantuje doskonałą kontrolę i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 również posiada mocny silnik o mocy 217 KM, jednak wyróżnia się on charakterystycznym dźwiękiem silnika V4. Model ten oferuje również wspaniałą moc od około 6000 obr/min, co sprawia, że jest idealny do jazdy na torze.

Podwozie Aprilii RSV4 1100 Factory 2020 jest również godne uwagi, zapewniając doskonałą stabilność i precyzję podczas jazdy. Motocykl ten cechuje się również skutecznym hamowaniem, co jest niezwykle istotne podczas jazdy na torze.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Niestety, oba modele mają również pewne wady. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 ma przekładnie i moc silnika zaprojektowane głównie z myślą o torze wyścigowym, co oznacza, że nie oferuje ona pełnej mocy poniżej 6000 obr/min. Ponadto, brakuje jej tempomatu, co może być uciążliwe podczas długich podróży.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 ma natomiast niewielką moc poniżej 5000 obr/min, co może być nieco irytujące podczas jazdy w mieście. Ponadto, pozycja siedząca na wiejskich drogach może być uciążliwa, a wysocy kierowcy mogą musieć odbyć jazdę próbną, aby dostosować się do motocykla. Wreszcie, cena Aprilii RSV4 1100 Factory 2020 jest dość wysoka, co może być dla niektórych potencjalnych klientów nieosiągalne.

Podsumowując, zarówno Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020, jak i Aprilia RSV4 1100 Factory 2020 są doskonałymi motocyklami supersportowymi, które oferują wspaniałe osiągi i zaawansowane technologie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 w porównaniu do Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020
Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka48.5 mmskok tłoka52.3 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna217 KMMoc maksymalna217 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej14,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy113 Nmmaksymalny moment obrotowy115 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym12,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999.89 cm³Pojemność skokowa999.6 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaÖhlinsMarkaSachs

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaÖhlinsMarkaSachs

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaNissinMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Launch-Control, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,100 mmDługość2,040 mm
SzerokośćSzerokość745 mmSzerokość735 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,455 mmRozstaw osi1,420 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od845 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16.1 lPojemność zbiornika paliwa18.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Fani tego wymagali, a Honda ich spelnila: Nowy CBR1000RR-R Fireblade SP to najbardziej sportowy Blade wszech czasów. Po raz pierwszy wyraznie koncentruje sie na torze wyscigowym. Wiele z jego mocnych stron, takich jak cudownie stabilne i bezposrednie prowadzenie lub skutecznosc hamowania, mozna oczywiscie wykorzystac równiez na wiejskich drogach. Jednak Honda obrala jasna sciezke, szczególnie w rozdziale dotyczacym silnika: zadnych kompromisów, osiagi i czasy okrazen sa najwyzszym priorytetem. Widac to przede wszystkim w fakcie, ze moc wyjsciowa ponizej 6000 obr / min jest raczej skromna, co z kolei nie jest idealne na wiejskiej drodze. Ale jesli ci to nie przeszkadza, bedziesz zadowolony z nowego Fireblade'a. Honda nie podjela ryzyka i po prostu sprowadzila najlepszych partnerów na poklad SP: Akrapovic, Öhlins i Brembo byli zaprzyjaznionymi partnerami zalogi Hondy. Oczywiscie wszystkie te komponenty maja równiez odpowiednia cene.

Niesamowicie mocny silnik

supersportowa geometria, a jednoczesnie dobra ergonomia

najnowoczesniejszy pakiet elektroniki

superszybkie sprzezenie zwrotne ze wszystkich komponentów

przejrzysty i mocny punkt hamowania

elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins

Przelozenia i moc silnika zostaly zaprojektowane glównie z mysla o torze wyscigowym, niewiele dzieje sie do okolo 6000 obr / min

brak tempomatu

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020

Pojemnosc skokowa wynoszaca 1077 cm3 nie miesci sie w zadnym standardowym regulaminie wyscigowym, ale dla ambitnych hobbystów zwiekszona pojemnosc skokowa oznacza jeszcze lepsze wlasciwosci jezdne. Do budowy podwozia uzyto tylko najlepszych z najlepszych. Wypróbowana i przetestowana aluminiowa rama mostu jest polaczona z najnowsza generacja elektronicznego zawieszenia Öhlins. Sprawdzilo sie ono doskonale w naszym tescie, ale zawsze bylo dosc twarde na wiejskich drogach. Jesli chodzi o skutecznosc hamowania, firma polega na wyrafinowanych zaciskach Brembo Stylema, które wgryzaja sie w podwójna tarcze o srednicy 330 mm z przodu. Latwe w modulacji, niesamowicie precyzyjne i niezwykle stabilne nawet na torze wyscigowym - to jest to, co lubisz. Ergonomia jest bardzo kompaktowa. Przy wysokosci 845 mm siedzisz dosc wysoko. Konce kierownicy wydaja sie zatem stosunkowo niskie. Duzy nacisk na przednie kolo, idealny na tor wyscigowy. Ogólnie rzecz biorac, dzieki wysokiej jakosci, zorientowanemu na wyscigi podwoziu i agresywnej pozycji jazdy, Aprilia zawsze zapewnia krystalicznie czyste sprzezenie zwrotne i doskonala stabilnosc w kazdej sytuacji. Idealna podstawa do jazdy na torze, a nawet do przebudowy na tor wyscigowy.

Dzwiek silnika V4

wspaniala moc od okolo 6000 obr/min

swietne podwozie

wyjatkowa skutecznosc hamowania

idealna podstawa do jazdy na torze.

niewielki kop ponizej 5000 obr/min

pozycja siedzaca na wiejskich drogach uciazliwa

wysocy kierowcy musza odbyc jazde próbna

cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CBR1000RR-R Fireblade SP vs Aprilia RSV4 1100 Factory

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 a motocyklem Aprilia RSV4 1100 Factory 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Aprilia RSV4 1100 Factory. Wynosi on 118 dni w porównaniu do 163 dni dla motocykla Honda CBR1000RR-R Fireblade SP. Od roku modelowego 2020 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CBR1000RR-R Fireblade SP oraz 15 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Aprilia RSV4 1100 Factory. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CBR1000RR-R Fireblade SP został opublikowany 04.11.2019 i jak dotąd uzbierał 151 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Aprilia RSV4 1100 Factory opublikowany 03.11.2018 uzyskał do tej pory 61 300 wyświetleń.

Cena Honda CBR1000RR-R Fireblade SP

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Aprilia RSV4 1100 Factory

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH