Ducati DesertX 2022 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2015

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Loading...

Overview - Ducati DesertX 2022 vs BMW R 1200 GS Adventure 2015

Motocykl Ducati DesertX rocznik 2022 wyróżnia się kilkoma cechami, które warto podkreślić. Przede wszystkim, posiada on doskonałe podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na precyzyjne dostosowanie ustawień do indywidualnych preferencji i warunków jazdy. Dodatkowo, motocykl ten oferuje zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie charakterystyki silnika i układu napędowego do różnych sytuacji na drodze. Moc maksymalna wynosząca 110 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 92 Nm zapewniają imponujące osiągi. Ponadto, Ducati DesertX 2022 wyposażony jest w mocne hamulce, które gwarantują skuteczne i bezpieczne hamowanie. Warto również zauważyć, że motocykl ten został starannie zaprojektowany, co widać w przemyślanych rozwiązaniach detali oraz bogatym wyposażeniu standardowym.

Z kolei motocykl BMW R 1200 GS Adventure rocznik 2015 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, charakteryzuje się mocnym silnikiem o mocy maksymalnej wynoszącej 125 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 125 Nm. Dzięki temu, motocykl ten zapewnia imponujące osiągi i dynamiczną jazdę. Dodatkowo, BMW R 1200 GS Adventure 2015 posiada 30-litrowy zbiornik paliwa, co umożliwia długie i komfortowe podróże bez konieczności częstego tankowania. Warto również zwrócić uwagę na doskonałą ergonomię tego motocykla, która zapewnia wygodę podczas długich tras. Stabilne hamulce gwarantują skuteczne hamowanie w każdej sytuacji.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Należy jednak zauważyć, że Ducati DesertX 2022 ma pewne wady. Przede wszystkim, silnik tego motocykla nie działa zbyt płynnie w dolnym zakresie obrotów, co może utrudniać precyzyjne manewrowanie w trudnych warunkach. Ponadto, reakcja zawieszenia jest nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na komfort jazdy. Wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może być problematyczna dla niektórych użytkowników, zwłaszcza o niższym wzroście. Dodatkowo, motocykl ten oferuje niewielką ilość miejsca dla pasażera oraz brak uchwytów, co może utrudniać podróżowanie w dwie osoby.

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Z kolei BMW R 1200 GS Adventure 2015 ma dwie główne wady. Przede wszystkim, motocykl ten charakteryzuje się wysoką wagą, co może utrudniać manewrowanie w trudnych warunkach terenowych. Ponadto, cena tego motocykla jest dość wysoka, co może być istotnym czynnikiem przy wyborze pojazdu.

Podsumowując, zarówno Ducati DesertX 2022, jak i BMW R 1200 GS Adventure 2015 mają wiele zalet i wad. Ducati DesertX 2022 wyróżnia się doskonałym podwoziem, zaawansowanymi trybami jazdy, mocnym silnikiem i hamulcami oraz przemyślanymi rozwiązaniami detali. Z kolei BMW R 1200 GS Adventure 2015 oferuje mocny silnik, doskonałą ergonomię, stabilne hamulce oraz duży zbiornik paliwa. Warto jednak zwrócić uwagę na wady tych motocykli, takie jak płyńa praca silnika w dolnym zakresie obrotów i wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia w przypadku Ducati DesertX 2022 oraz wysoką wagę i cenę w przypadku BMW R 1200 GS Adventure 2015. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika.

Technical Specifications Ducati DesertX 2022 compared to BMW R 1200 GS Adventure 2015

Ducati DesertX 2022
BMW R 1200 GS Adventure 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra101 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna125 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji12.5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaHartowane, Suchy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDesmodromiczny, DOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa1,170 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieStrut

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk stały

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceTryby jazdy

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,608 mmRozstaw osi1,510 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od910 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)223 kgMasa mokra (z ABS)260 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

BMW R 1200 GS Adventure 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2015

Jako najbardziej utytulowany dostawca wielkoseryjnych turystycznych enduro, BMW od wielu lat z wielkim sukcesem ustanawia duzy R 1200 GS Adventure jako najlepszy motocykl turystyczny na dlugie dystanse. Opierajac sie na dynamicznym charakterze jazdy i wysokim doswiadczeniu terenowym i turystycznym konwencjonalnego R 1200 GS, Adventure stanowi maksymalne rozwiazanie dla turystów terenowych. Dzieki masywnej owiewce i 30-litrowemu zbiornikowi paliwa, 125-konny silnik ma wiecej do przewiezienia, ale mimo to zachowano wysoki stopien zwinnosci. Nie oszczedzano na wyposazeniu, duzy Adventure jezdziec oferuje pelny program: ABS, automatyczna kontrola stabilnosci (ASC) i dwa tryby jazdy "Rain" i "Road" sa w standardzie.

Mocny silnik

stosunkowo latwa jazda

30-litrowy zbiornik paliwa

doskonala ergonomia

stabilne hamulce

Wysoka waga

wysoka cena

Price Comparison Avarage Market Price Ducati DesertX vs BMW R 1200 GS Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati DesertX 2022 a motocyklem BMW R 1200 GS Adventure 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2022 jest około 17% wyższa. W porównaniu z motocyklem BMW R 1200 GS Adventure 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati DesertX 2022, a konkretnie 6 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1200 GS Adventure. Wynosi on 77 dni w porównaniu do 102 dni dla motocykla Ducati DesertX. Od roku modelowego 2022 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati DesertX oraz 35 od roku modelowego 2006 na temat motocykla BMW R 1200 GS Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati DesertX został opublikowany 09.12.2021 i jak dotąd uzbierał 71 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW R 1200 GS Adventure opublikowany 28.11.2005 uzyskał do tej pory 12 900 wyświetleń.

Price Ducati DesertX

Model year
Current average market prices

Price BMW R 1200 GS Adventure

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH